おじさんは電動パーキングブレーキにいまだ慣れない！　なんで手動サイドブレーキじゃだめなのか？

2023年4月7日 / コラムコメントする

■電動パーキングブレーキのメリットとは

　電動パーキングブレーキは、従来のサイドブレーキのワイヤーを電動モーターで巻き取るタイプと、ディスクブレーキのキャリパーに直接モーターを組み込みモーターでキャリパーピストンを駆動させてパーキングブレーキとしている2つのタイプがあるが、現在では後者が圧倒的に多くなってきている。

　電動パーキングブレーキのメリットとしては、スイッチ1つで操作できるので、力がいらないことと、スイッチのレイアウトの自由度が高いこと。

　また作動させたまま走行してしまっても警告などが出るため、戻し忘れたまま走り続けるようなことはまずないし、最近はDレンジでアクセルを踏むと自動的に解除してくれる車種も増えてきた。

　Pレンジに入れるだけでパーキングブレーキを作動させたり、前述のようにブレーキペダルを踏んだ状態でDレンジにシフトするとパーキングブレーキを解除し、さらに道路が傾斜していれば、坂道発進などでズルズル下がらないようにヒルホールドが作動するクルマもある。

次ページは : ■オートブレーキホールドもメリットの１つ

ミニバンユーザーにCHRONICLE RVをおススメするこれだけの理由【PR】

奇抜デザインなのに最高の乗り心地!?　ハイドロサス搭載[シトロエンC6]は専門店で狙え!!

クラス超えの質感!!　燃費もリッター30km超え！　欠点が見当たらない[ヴェゼル]は納得のヒット作だった

[新型クラウン]に衝撃ニュース!!　[クーペ＆オープンモデル]の計画アリ!?　日本で不人気の2ドアモデルを作るワケ

3 / 5ページ

新車不足で人気沸騰！欲しい車を中古車でさがす ≫

コメントの使い方

コメントをキャンセル

お名前※必須（公開されます。ニックネーム可）

メールアドレス※必須（公開されません）

利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則（ガイドライン）を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。何卒ご了承ください。

まともなデメリットはない、という記事だった。

返信コメント 0

そう思う 8

そう思わない 2

電子化すりゃ別にスイッチ形状じゃなく、今までのレバー形状でも良い訳で。
運転操作に関わるところで変に個性を追求されてもユーザーとしては困る人が多いんだけど。

返信コメント 2

そう思う 34

そう思わない 5

スイッチ式の方がレバー形状より場所をとらないから、内装のレイアウトの自由度が上がる。

そう思う 4

その自由度が困る人が多いって話じゃないの？

そう思わない 1

アナログな手動サイドの方が高くつき、アシスト機能以外にコストカット面でも電動化は有利。
それでも現行で手動を採用しているマツダ2やヤリスは実際にサイドターンもできる。
ヤリスはその上でMTではクルコン、ATでは自動駐車まで対応。なのに電動じゃないことをバッシングされた。コスト掛けてこれじゃそりゃ消えますわ

返信コメント 1

そう思う 15

そう思わない 4