「異次元の買い得感」ってマジか… 最強の「ちょうどいいSUV」カローラクロス強さ理由

ハイブリッドかつ、ひと通りのオプション装備がついて299万円は異次元

　パワートレインは、1.8L 直4エンジン+モーターのハイブリッドと、1.8L直4ダイナミックフォースエンジンの2種類。なかでもハイブリッドは、26.2km/L（WLTCモード）という低燃費を達成しており、これはミドルクラスSUVの中でトップベンチだ。しかもこのハイブリッドが、税込259万円（HYBRID G 2WD、2023年4月中旬時点）で手に入る（後述するが、一部改良後は価格改定となる見込みなので、正確には「259万円で手に入った」になると思うが）、もはや異次元といっていい。

　トヨタの自動車流通に詳しい担当者によると、カローラクロスで一番人気なのは、最上級グレードの「HYBRID Z」だという。18インチアルミホイールやBi Beam LEDヘッドランプ、LEDテールランプ、電動パワー式の本革ファブリックのコンビシート、シートヒーター、ハンズフリーパワーゲートなど、欲しいオプションアイテムをほぼ標準搭載して、なんと税込299万円。

　もちろん、諸費用やオプション品（パノラマルーフは＋11万円、9インチディスプレイオーディオは＋28,600円）、人気のボディカラー（パール系は＋33,000円）を選んだ総額は、300万円を超えるが、日産のキックスやエクストレイル、ホンダのヴェゼルやZR-V、マツダCX-5、スバルフォレスターなど、国産ミドルクラスSUVのライバルと比べても、ダントツに安い。入手に時間がかかることを除けば、現時点でもっともお薦めしたいSUVであり、カローラクロスの人気ぶりは納得の結果なのだ。

一部改良では、GRスポーツの導入も!??

　兄弟車である、カローラツーリング／スポーツ／セダンの2022年10月に行われた一部改良での変更点は、エクステリアデザイン変更（バンパー、グリル、ライトパーツ等）、1.2 ターボエンジン廃止（スポーツ1.2Lターボ→2.0L NA、セダン／ツーリング1.2Lターボ→1.5L NA）、インテリアデザイン変更（大型のTFTメーター採用、DA大型化）、スマートキーデザイン変更など。カローラクロスにおいても、同様のマイチェンメニューが用意されている可能性が高い。残念ながら、商品力アップと共に価格アップも行われる見込みだ。ただ、おそらく10～20万円のアップ幅に抑え、他社ライバルよりは優位な位置をキープするものとみられる。

　期待したいのが、タイで製造、東南アジアで販売されているカローラクロスGR SPORTの日本導入だ。カローラクロスは愛知県豊田市の高岡工場で製造されており、輸入するということはないはずだが、C-HRのGRスポーツがなくなったいま、ミドルクラス級のGRスポーツSUVに、新たな選択肢が登場してもおかしくはないはず。期待して待ちたい。