EVにとって猛暑は大きなリスク??　今後EV火事が増えると予想されるワケ

2023年7月26日 / コラムコメントする

　令和3年（2021年）に国内で起きた車両火災は、3512件だった。ガソリン車は、もちろんのこと、普及しつつある電気自動車（以下、EV）も注意していきたい。そこで今回は、EVの火災原因について解説。そして、さらなるEVに対する大きなリスクは猛暑？　

文／高根英幸、写真／高根英幸、Adobe Stock、アイキャッチ画像／zirong-stock.adobe.com

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ニワトリと卵どっちが先的な議論になりそうだが、悪化した環境下でタフに扱えるのはEVかICEか？逆に、ICEを減らしてEVを増やせば本当に環境悪化は防げるのか？そこが今知りたい。

返信コメント 0

そう思う 1

そう思わない 0

早速もうEV車が原因で火災が発生しちゃった感じ？
↓
自動車運搬船オランダ沖で火災 1人死亡愛媛の会社所有
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230727/k10014144031000.html

そう思う 4

そう思わない 2

東日本大震災後にバッテリーが発火した国産のHVまたはEVはゼロと言われています。一方、〇スラに代表されるA国、台数だけは一人前のC国、一般には高級と評判のD国などのHVやEVでは、発火炎上が珍しくありません。この意味でも、”外車には要注意”でしょうね。

そう思う 8

そう思わない 3

これは現実での発火事例を基にすべきでしょう。
国内ではリーフが1件も出していない優秀さゆえにBEV＝炎上に結びつきにくいですが、
北米、中東、EU圏だけでもBEVの炎上は台数比でICEを「桁違いに」上回ります。
HVの炎上はEU製PHEVと一括りにすると微妙ですが、例えばホンダ＆トヨタ製HVならICEの平均よりも少なく高い安全性を誇ります。

ハイブリッド車は、ガソリンとリチウムイオン電池の両方を積んでいるので、フルEVよりもさらに多くの危険性を併せて持っており、発火の危険度が高いと言える。
ハイブリッド車はフルEVよりは搭載バッテリーは小さいだろうが、スマホ程度の大きさでも火災を起こすのに十分な発火が起きて、ガソリンに引火する恐れもある。