チョイ乗りは危険!?!?　愛車のエンジン「回すvs回さない」どっちが正しいのよ

　エンジンは高回転域までしっかり回したほうがいいのか、それともあまり回さないほうがいいのか？　はクルマを大切にするユーザーにとって長年のテーマでもある。「燃費」や「摩耗」ということだけを考えれば、「あまり回さない」ほうがいい。でも、「あまり回さないと回らないエンジンになる」とも聞くけど……ホント？

文／今坂純也（DIRT SKIP）、写真／写真AC

■なぜ「あまり回さないと回らないエンジンになる」といわれるのか？

　エンジン内部にはピストンやシリンダー、カムシャフトにクランクシャフト、バルブ……など、擦れるパーツが多くある。エンジンを低回転で回すときと高回転で回すときでは、燃焼温度は異なり、擦れる部分も微妙に変わってくる。

　常に低回転で稼働しているエンジンを高回転で回そうとしても、高回転時の摺動（しゅうどう）部にはアタリがついていないので、いきなり回そうとしても回転は重い感じになる。いつも使っているドアと、たまーにしか使わないドアのスムーズさの違い（？）のような感じだろうか。

■エンジンをあまり回さないとどうなる？

　エンジンをあまり回さないメリットは、エンジン音は静かで燃費は良くなり、エンジン内部のパーツは摩耗が抑えられる点。

　燃料を燃やしてエンジンを回すと、エンジンオイルや燃料の未燃焼成分である生成物（カーボン）がエンジン内部に溜まっていく。

　燃料を燃やすためには空気が必要だが、低回転域では空気の流入速度が遅く、エンジン内で燃料と空気が混ざりにくくなってカーボンが溜まりやすくなる。これがデメリットだ。

　カーボンが燃焼室内に堆積すると、カーボンが高熱になってプラグが点火する前に燃焼が始まり、これが引き金となって異常燃焼を起こすこともある。

　“摩耗”を考えるとエンジンは回さないほうがいいが、あまり回さないからといってエンジンが壊れるわけでもない。でも、カーボンが溜まるのはできるだけ避けたいところだ。

　ちなみに、ガソリンエンジンだけではなくディーゼルエンジンにもカーボンは溜まるので要注意！

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