O2センサーにエアフロメーター……ってなんそれ!!　難しいけど奥深い!!　ゼロからわかるクルマの「センサー」解体新書

■エンジンにはまだまだセンサーがあるぞ！

5：排気温度センサー

　排気温度センサーは、その名のとおり、マフラーから出る排気ガスの温度を監視し、排気温度の異常上昇を検知すると、排気温度警告灯を点灯させてドライバーに知らせる仕組みになっている。

　排気温度上昇の理由としては、主に点火系のトラブルが多い。例えば、4気筒エンジンで1気筒のみ点火不良を起こしていると、混合気がシリンダー内で燃焼せず、未燃焼ガスが触媒内で燃えて、排気温度が急激に上昇する。また、センサー自体の故障でも警告灯が点灯することもあるぞ。

6：水温センサー

　オーバーヒートしないようにエンジン内に冷却水（クーラント液）を循環させ、冷やしていることはご存知のとおり。その冷却水の温度を計測するのが水温センサーだ。

　このセンサーは、冷却水の温度を監視し、メーターに表示するだけではなく、ECUに水温の情報を送り、温度が極端に低い、また高い時にはセーフティ機能を働かせたり、さらに水温に合わせて最適な制御を行う。

　そのため、水温センサーが故障すると緊急用の制御をするため、エンジンの吹けが悪くなるケースがある。

7：ノックセンサー

　ノッキングは、エンジンの異常燃焼によって生じる“カンカン”といた異音のこと。ノックセンサー（ノッキングセンサー）は、エンジン内で発生した異常燃焼や異音を周波数で検知するセンサーで、ノッキングを感知すると、エンジンブローを防ぐためECUは点火時期を遅らせるなどの制御を行う。

　また、ノックセンサーに異常があるとECUが判断すると、もれなく警告灯が点灯する。ノックセンサー単体の不良で大きなトラブルになることは少ないが、壊れたら交換すべし！

8：スロットルポジションセンサー

　エンジンには、吸入空気量を調整する「スロットルバルブ」という弁が取り付けられている。このスロットルバルブの開閉状態、角度を監視するセンサーがスロットルポジションセンサーだ。

　センサーから電気信号がECUに送られると、エンジン回転数やアクセル開度などの状況を総合的に判断し、最適な燃料を噴射するという仕組みになっている。

　後述しているアクセルポジションセンサーと似ているが、別の部品なので間違えないように注意。一番わかりやすい見わけ方は取り付け場所だ。スロットルポジションセンサーは、エンジンのスロットル部分にセンサーがあるが、具体的にはスロットルのバラフライと同軸上に備わっている。

　そして、スロットルポジションセンサーが故障すると、エンジン回転数のバラつき、アイドリングが不安定になる、アクセルを踏むとギクシャクするといった症状などが現れる。

9：アクセルポジションセンサー

　アクセルポジションセンサーは、アクセルペダルの踏み込み量を検知するセンサーだ。

　従来の自動車は、アクセルペダルとスロットルがワイヤーで直結される方式だったが、近年のクルマはワイヤーが廃止され、ペダルの踏み込み量をアクセルポジションセンサーで電気信号に変換。その電気信号をECUに送ってスロットル開度の調整を行っている。

　そのため、アクセルポジションセンサーに不具合があると、アイドリングがバラついたりなど、明確にエンジンの調子が悪くなる。

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