やっぱ三菱はランエボよ!!　ギャランにレグナムも復活切望!! 三菱はホントにSUVだけでいいの!?

　パジェロは姿を消してしまったもののデリカD:5、アウトランダーを中心に今や三菱はすっかりSUVメーカーに。でもかつてディアマンテにギャラン、レグナムなど背の低いモデルもいっぱいあったのだ。そこで、勝手ながらホントにSUVだけでいいのか!? というのを考えてみた。

文：小鮒康一／写真：ベストカーWeb編集部

■トライトン復活でもしやパジェロも!?

　三菱といえば今ではアウトランダーPHEVやデリカD:5、デリカミニなどSUVテイストを持った車種が中心となり、安定した人気を誇っている。

　それはそれで素晴らしいことであることは間違いない。

　だが、往年の三菱ファンとしては俊足4WDセダン＆ワゴンに乗りたいと考えている人も多いのではないだろうか？

■ラリーアートもあった!! ギャラン再復活はあるか!?

　ギャランの初代モデルは1969年にデビューし、それまでの三菱の4ドアセダンであったコルトの後継車種であった。

　それでありながら、新世代のモデルということを示すためにギャランというサブネームが与えられ「コルトギャラン」となっていた。

　その後、コルトが取れて単にギャランとなった同車は、4代目モデルまでが後輪駆動、5代目モデルからは前輪駆動へと姿を変えていった。

　1987年に登場した6代目モデルでターボエンジン＆4WDシステムを搭載した「VR-4」を設定し、ラリーでも大活躍をすることとなった。

　1992年に登場した7代目モデルからはラリーベース車としてランサーエボリューションが登場したこともあり（ランエボ登場は7代目ギャランより後だったが）、VR-4のエンジンをV6への変更。

　そして1996年に登場した8代目が2005年まで販売されたのち、一旦ギャランの名前は消滅。

　2007年にギャランフォルティスと新たなサブネームを与えられて復活。

　当初はターボモデルは存在しなかったが、2008年にランエボ譲りの2Lターボと6速DCTを搭載した「ラリーアート」が登場し、再び速いギャランが復活することとなったのだった。

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