レジェンドにマークX!!　エリシオンってな変化球も!?　新車じゃ珍しいからこそ中古で狙いたい300馬力オーバーの国産車イッキ見

■いい中古車があれば早めに手を打ちたい

●レクサス IS F：423ps

　初代レクサスISをベースとするプレミアムスポーツモデル。搭載エンジンは、実に最高出力423psを発生する5L・V8「2UR-GSE」。インテークバルブは軽量化のためチタン製が採用されている。

●中古車購入ポイントは？

　423psの大排気量自然吸気V8はぜひ味わいたいところだが、流通量は約30台のみ。そして総額180万円前後から狙うことはできるものの、修復歴のない比較的低走行な物件の数は少ない。

　具体的には総額250万～300万円ほどのレンジで、限られた数の中古車を奪い合うことになる。これぞという物件を見つけたら、早めに手を打つべきだろう。

・中古相場：約170万〜340万円
・新車時価格：766.0〜1080.0万円
・年式：2007～2014年
・入手しやすさ：★★☆☆☆
・中古車おススメ度：★★★★★

■狙い目は200万円台の初期モデルだろう

●ホンダ レジェンド（4代目）：314ps

　2014年11月に登場した4代目のフラッグシップセダン。車体前部に3.5L・V6エンジンと、モーターを内蔵した7速DCTを置き、後部には走行用モーターを内蔵したツインモーターユニットを搭載。システム最高出力は382ps。

●中古車購入ポイントは？

　今ひとつ人気薄ゆえ、中古車流通量は60台にも届かない程度で、価格は総額160万～510万円といったところ。レベル3の自動運転に対応する2021年式以降を狙おうとしても、その世代の中古車は皆無。実際の狙いどころは、総額200万円ちょいの初期年式ということになるだろう。

・中古相場：約160万〜510万円
・新車時価格：680.0〜1100.0万円
・年式：2015～2022年
・入手しやすさ：★☆☆☆☆
・中古車おススメ度：★★☆☆☆

■流通数は少なめで中古価格もまだ高め

●ホンダ シビックタイプR（5代目）：320ps

　シビックタイプRは現行型も当然ながら300馬力オーバーだが、先代（FK8型）の2L直4ターボも最高出力320psを達成している。トランスミッションはレブマッチシステムが新たに採用された6MT。

●中古車購入ポイントは？

　先代シビックタイプRの中古車流通量は約90台。キャラクター的に「修復歴あり」の中古車が多そうだが、修復歴ありの物件は全体の約5％に過ぎない。

　中古車価格は総額340万～1000万円だが、900万円以上の値を付けているのは走行数千kmレベルの超低走行車。走行4万km台ぐらいの程よい中古車であれば、総額400万円前後で見つけることが可能だ。

・中古相場：約340万〜1000万円
・新車時価格：450.0〜550.0万円
・年式：2017～2022年
・入手しやすさ：★★☆☆☆
・中古車おススメ度：★★★★★

■国産ミニバン初の300ps「エリシオンプレステージ」

　エリシオンが2006年12月にマイナーチェンジを受けた際、日産エルグランドおよびトヨタアルファードを凌駕すべく、最高出力300psの3.5L・V6・VTECを搭載する「エリシオン プレステージ」が追加された。

　その後、残念ながら販売面でライバルを凌駕することはできないまま廃番となったが、その中古車は今なお入手可能だ。そして価格も総額約50万円～という超激安水準。比較的走行距離が短めな物件に限定したとしても、総額80万～100万円程度で入手可能な状況になっている。

　とはいえエリシオン プレステージの中古車流通量は今や約20台のみ。寂しい状況だが、「300馬力オーバーのミニバン」として、いちおう貴重な存在ではあるだろう。