2024年度EV補助金発表!! 少し減ったとはいえ…輸入車優遇しすぎでは？

2024年4月9日 / コラムコメントする

100年に一度の転換期、ここで国産メーカーを守らなくてどうする

　本年度はようやく日本車が優遇されたかたちにはなったが、それでも輸入車にも税金で補助金が出る。海外は、こうした動きが露骨で、たとえば中国では、中国国外の自動車メーカーが中国市場で自動車販売するには、中国現地企業と合弁会社化をする必要があり、日産ならば東風汽車、トヨタならば中国第一汽車集団、といったように、共同で自動車製造をすることを条件に、販売が許可される。さらにバッテリーEVならば、中国政府によって認定されたメーカーのバッテリーを積む必要があり、この認定をもっているのは、中国国内の電池メーカーのみという優遇されぶり。

　この補助金制度は環境のためではあるが、自動車産業を含むものづくりは、わが国を支えてきた、日本の基幹産業だ。1970年代や80年代、「メイド・イン・ジャパン」は、高い品質・性能によって、世界市場を制するほどの競争力を有していた。ものづくりは、日本が躍進する大きな原動力だったのだが、現在は新興国の躍進や環境が大きく変化したことなどで、競争力は低下する一方。日本を取り巻く環境は大きく変わってしまった。

　自国の産業を守ることは、国としての力につながる。自動車産業を、家電産業のような惨状にしないためにも、日本製のバッテリー搭載車であればさらに補助金を加算するなど、日本政府には、さらに国内企業を優遇する政策をお願いしたいと思う。

プラグインハイブリッドは、国産メーカーは上限で維持している。輸入車では、メルセデスとBMWが上昇、ジャガーのE-PACEは大きく下降した

【画像ギャラリー】海外メーカーと国産メーカーで差が!! 主要バッテリーEVの2024年度の補助額（12枚）画像ギャラリー

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そんな事よりガソリン補助金の方が問題だ！この補助金は産油国を優遇している。日本の税金が補助金と名を変えてオイルマネーで潤って仕事などしないでよい国にじゃぶじゃぶ流れている。消費税なら問題ないが補助金は産油国をに流れ、日本の再エネによるエネルギー国産化を遅らせるだけだ！電気やガズに対する補助もやめるのなら　ガソリン補助金をやめるべきだ！CEV補助金など微々たるものだ！

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国産最大手が急激なEV傾倒には慎重でいてくれたお陰で、私の好きなスバル含め、国産メーカーは助かりました
過去日本が、最も環境対策になるHVを優先したのは、世界中で先見の明だったと評価されてますし、今PHEVとBEVだけの優遇なのはせっかくの英断を無に帰す愚策です
国産メーカーとそれに関わる中小企業たちを守りたいなら、この記事に賛成できます。欧米では自国のBEVだけの補助金へと移行したのですから。