ヤリス試乗プレイバック　燃費の良さは大いに魅力だけどなんかワクワクできないのはなぜなんだ??【テリー伊藤のお笑い自動車研究所】

　ベストカー本誌で30年も続いている超人気連載「テリー伊藤のお笑い自動車研究所」。過去の記事を不定期で掲載していきます。今回はトヨタ ヤリス（2020年-）試乗です！（本稿は「ベストカー」2020年7月10日号に掲載した記事の再録版となります）

撮影：西尾タクト

■ヴィッツあらため世界共通ネームのヤリスに

　今回はヴィッツ改め、ヤリスに試乗。車名が世界共通ネームのヤリスになった。

　ヤリス（ヴィッツ）で思い出すのは、なんといっても初代だ。ギリシャ人のコヴォス氏がデザインしたスタイルは斬新で、コンパクトカーの新しい世界を見せてくれた。

　コヴォス氏はソアラの最終型（その後レクサスSC）もデザインしており、私はそれも気に入っている。実は今、最終型ソアラの中古車が安く、本気で探しているところ。レクサスになる前のトヨタソアラが私の好みだ。

　本題に戻ろう。

　今回のヤリスはハイブリッド。なんでも燃費が異常にいいらしく、当連載の担当者は「街中でも30km/Lを切らない」と興奮している。渋滞にハマっても燃費が落ちないのがトヨタのハイブリッドのいいところなのだそうだ。

　新型コロナで多くの人の収入が落ちそうな今、クルマの燃費は大事。これはヤリスの大きな武器になるだろう。

　しかも走りが爽快。発進からモーターがぐいぐいと引っ張ってくれるから加速がいいし、スピードを上げるほど安定してくる。エンジンの音はイマイチだけど、この燃費のよさでこれだけ走ってくれたら充分だろう。

　ただし、走りがよくなったといっても、「誰もが驚くほど」というわけでもない。私はフランス車の走りが好みだが、そこまでの魅力はなく、やはり、あくまでも実用車的な日本のハイブリッド車の域。もう少し走りの個性や特徴がほしいところだ。

　驚いたのは価格。今回乗った「ハイブリッドZ」の車両価格は229万5000円だが、試乗車には実に66万5000円ものオプションが付いていて、296万500円と表示されていたのだ。

　アルミホイールが8万2500円、ホワイトのボディカラーが3万3000円、アクセル踏み間違い防止装置などの安全装備が10万100円（緊急自動ブレーキは標準）、コネクテッド機能付きのカーナビが11万円と、まるで高級輸入車のような「オプション地獄」が展開されている。

　国産コンパクトカーで、こういう売り方はどうなのか？ そもそもヤリスに300万円、乗り出し総額だと340万～350万円も出す人がどれだけいるのか疑問である。

　調べてみたら、1Lガソリンエンジン車に車両価格139万5000円のグレードがあった（X Bパッケージ）。

　レンタカーや社用車としての需要を当て込んだグレードっぽいが、私がヤリスを買うなら迷うことなくこれにする。

　そして、ボディに『お笑いバックドロップ』（編註：テリーさんのユーチューブチャンネルです）の宣伝ステッカーをバンバン貼って、走り回るだろう。あるいは痛車にする手もある。

　こういうクルマは気取って乗るもんじゃない。

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