■スポーツモード？ INVECS-Ⅱ？ そもそもいくらくらいだったの？ 詳しく教えて！
ギャランで初めて採用された知能をもったAT、INVECS。この制御モードを大幅にレベルアップさせたのがINVECS-Ⅱ。
この制御モードはさまざまなレベルのドライバーがさまざまな道路条件下でATをマニュアル操作をして走行したシフト操作パターンをベースとする。
そこに実走行でのアクセル開度、車速、フットブレーキ、ハンドル舵角を信号としてコンピュータに入力。
これらの情報を最新の理論回路であるニューラルネットワークによってINVECSの20倍以上という高レベルで相互に関連づけ、最適なシフトポジションを決定するというもの。
これによってエンジンブレーキが必要な下り坂などでは自動的にシフトダウンしてくれるため、2Lレジンは不要となった。
そしてビックリものはその価格。最高峰のMIVECエンジンを搭載するGPXがなんと228万7000円。GRが188万7000円、GSが166万円とと〜ってもお買い得!! FTOは新しいスポーツカーの世界を見せてくれる!!
■リバイバルをしてみた感想
今回、三菱のFTOというクルマの当時の記事をリバイバルしてみたのですが、想像以上に高評価だったんだなぁ、と少し驚いています。
というのも街中でなんてほとんど見かけることはないし、筆者は勝手に「あまり良く無いクルマ」なのかもという印象を抱いていたので、予想外でした。
現在FTOは某中古車サイトにて、80～200万円の間で販売されており、他のネオ・クラシックカーたちと比べてみても比較的安価で購入することができます。
これを機に、ぜひ一度ご検討してみてはいかがだろうか。
【画像ギャラリー】もう二度と出ない!? 三菱の本気っぷりが伺えるFTO（6枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方同時期のライバル（インテグラタイプR）が脚光を浴びていたせいで
不遇の名車だよ、FTOは。
先進的でスタイリッシュなフォルムは、今見ても色褪せない魅力と輝き。
三菱自動車は、ランエボとともにFTOを復活させるべきなんだよ。