2017年9月にホンダのステップワゴンがビッグマイナーチェンジを実施し、上級グレードであるSPADAにハイブリッド仕様が設定されました。
もともとこのカテゴリーはノア／ヴォクシー／エスクァイアとセレナ、それにステップワゴンがつばぜり合いを続ける激戦カテゴリー。
マイチェンを実施したことでステップワゴンはリードできたのか？ ほぼ同サイズの３モデルを、渡辺陽一郎氏に採点してもらいます。
文：渡辺陽一郎
ベストカー2017年11月26日号「この走りで主役に躍り出る!」
■ホンダステップワゴン 245万5920～355万9680円
ハイブリッド（HV）の正味価格は装備差を補正して1.5Lターボより47万円高いが、燃費と走りが優れているから割安（オデッセイのHVは比較で58万円違いなので、それに比べればかなり割安なのがわかる）。
3列目の座り心地も改善され、床下に格納すれば広い荷室になり、リアゲートには横開きのわくわくゲートもある。緊急自動ブレーキと運転支援も高機能で買い得だ。
室内空間：8点 使い勝手：9点 安全性能：9点 コスパ：7点 合計33点
■トヨタヴォクシー 246万6720～326万9160円
ミニバンはライバル同士の競争が激しく、登場時期の新しい車種ほど買い得になる。その意味でヴォクシーは不利だ。特に歩行者を検知できない緊急自動ブレーキは改善を要する。
それでも3列目シートまで快適で、レバー操作だけで格納できるから使いやすい。ハイブリッドの正味価格は約34万円高と割安で競争力は充分。
室内空間：8点 使い勝手：8点 安全性能：6点 コスパ：8点 合計30点
■日産セレナ 231万6660～313万5240円
ライバル2車よりも床が約70㎜高く乗降性が不満。高重心で操舵感も鈍い。が、3列目にもスライド機能が用意され、後端に寄せた時の足元空間は3車のなかで最も広い。シートアレンジも一番多彩だ。
運転支援のプロパイロット、緊急自動ブレーキは歩行者も検知するが作動速度の上限が車両に対しても80㎞／hなのは不満。
室内空間：9点 使い勝手：9点 安全性能：7点 コスパ：7点 合計32点
☆ ☆ ☆
今回はステップワゴンSPADA＞セレナ＞ヴォクシーという順位となったが、このカテゴリーは日進月歩。次に大きく動くのは、東京モーターショーに出品された「セレナe-POWER」が2018年春に登場するタイミングだろう。
その時にこの順位がどう変わるのか。まだまだこのカテゴリーの激戦は終わりそうにない。
