ニッポンのスポーツカーの最高到達点と外車スポーツカーを超えられない壁

さらばNSX!　NSXの2代目モデルの最終限定車となるホンダNSX TypeSが2021年8月30日に正式発表。単なる限定車ではなく、標準モデルは終売となり今後購入できるNSXはTypeSのみとなる。世界限定350台のうち日本への割り当ては30台。価格は2794万円だ。オーダーはNSXを扱うNSXパフォーマンスディーラーで2021年9月2日から、デリバリーは2022年7月から開始される予定

現行マシンのTS050のロードゴーイングマシン、GRスーパースポーツ。2.4L、V6ツインターボハイブリッド1000ps以上、価格は2億円で発売する予定だったが、2021年8月、富士スピードウェイで行われたテストにおいて、GRスーパースポーツのテスト車両が炎上し、GRスーパースポーツの開発は中止……という報道があった。トヨタが正式発表したわけではないが……。今後の動向を見守りたい

林みのる氏率いるレーシングコンストラクター、童夢が開発した童夢零。1975年に開発がスタートし、1978年のジュネーブショーで世界初公開となった国産初のスーパーカー。145ps／23.0kgmを発生する日産製L28型直6をミドに搭載。しかし当時の運輸省の許可が下りず国内での車両認定ができず市販できなかった

1987年の東京モーターショーで世界初公開となったMID4-II。3L V型6気筒ツインターボエンジンのVG30DETTをミドに搭載、330ps／28.5kgmを誇った。結局、当時の日産の財務状況の悪化、市販化に向けての莫大な開発費用がかかることからお蔵入りとなった

ジオットキャスピタ1号機。1988年に服飾メーカーのワコールの出資で設立された会社「ジオット」が企画し、レーシングコンストラクターの童夢が開発・製作を行なったスーパースポーツカー。1号機は、スバルとイタリアのモトーリ・モデルニが共同開発したF1用3.5L水平対向12気筒エンジン(650㎰)を搭載

ジオットキャスピタ2号機。エンジン供給元のスバルが、F1で一度も予備予選を通過することができず撤退し、キャスピタのプロジェクトからも撤退。その後、エンジンを再検討し、イギリスのレーシングエンジンビルダーが製造したF1用ジャッドV10エンジンを搭載した2号機を完成させ、1993年に日本のナンバーも取得したが結局市販されなかった

ヤマハはトヨタ2000GT以来積み重ねてきたヤマハの四輪車技術を集大成し、F1用3.5L、V12エンジン（450ps／40.0kgm）を由良拓也氏のデザインによるエアロダイナミックボディに縦置きミドシップに搭載。運転席をセンターに配置し、その後ろに助手席のある独特のレイアウトが特徴。イギリスの熟練工によるハンドメイドで1994年の発売をめざしたが、世界的な経済変動の影響を受け、販売を断念

2021年7月に発表されたアストンマーティンヴァルハラ。ヴァルハラは、ヴァルキリー、ヴァルキリーAMRプロに続く第3のミドシップハイパーカーでレッドブル・アドバンスト・テクノロジー社との共同開発したもので、750psの4L、V8ツインターボエンジンにフロントとリアに2基のモーターを搭載し、システム出力950psのパワーを得ている。0221年7月から生産開始し、2022年の販売を予定している

F・ピエヒVW会長の肝いりで計画されたVWのスーパーカー、W12ナルド。2001年の東京モーターショーで世界初公開。600ps／63.3kgmを発生する6L、W12気筒エンジンを搭載し、イタリアのナルドサーキットにて10の世界記録を打ち立てた。結局、市販化されることなく、W12エンジンはフェートンに採用されることになる

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