■GRヤリスからさらに過激に!!!『GRMNヤリス』とGT3コンセプトをギャラリーでチェック!!
トヨタ GRMNヤリス。最大トルクは2.1kgmアップの39.8kgmへ向上
トヨタ GRMNヤリス（ベースモデル：731万7000円）。GRMNヤリスの基本となる仕様。専用チューニングエンジンやカーボンボンネットなどが装着され、ノーマルGRヤリスに対して10mmワイドな全幅や10mmダウンした最低地上高などはサーキットパッケージと同じだ
トヨタ GRMNヤリス（サーキットパッケージ：846万7000円）。BBS製専用デザイン18インチアルミホイール、大径ローターのブレーキシステム、専用チューニングビルシュタインショックアブソーバーなどを装備。またカーボンリアスポ、サイドスカート、リップスポイラーを装着
トヨタ GRMNヤリス（ラリーパッケージ：837万8764円）。ラリー用にチューニングされたGRショックアブソーバー＆ショートスタビリンクセット、GRアンダーガードセット、GRロールバーなどを装備し、そのままラリーに出場できる仕様となる
トヨタ GRMNヤリス（サーキットパッケージ）
トヨタ GRMNヤリス（サーキットパッケージ）
トヨタ GRMNヤリス（サーキットパッケージ）
トヨタ GRMNヤリス（サーキットパッケージ）
トヨタ GRMNヤリス（サーキットパッケージ）
サーキットパッケージのエクステリア。大型のリアスポイラーはカーボン製で軽量ながら頑強。2シーター化されていることも相まって車重は20kg軽量化
トヨタ GRMNヤリス（ラリーパッケージ）
トヨタ GRMNヤリス（ラリーパッケージ）
トヨタ GRMNヤリス（ラリーパッケージ）
メーカーチューンドならではなのが、このホワイトボディの強化
スポット打点545箇所増、構造接着シール材12m使用部位増で、ボディ剛性は20％高まっている
ノーマルGRヤリスと大きく変わらないが2シーター
レカロバケットはサイドエアバックを内蔵
サーキットパッケージに採用されるBBSアルミとビルシュタインショックアブソーバー
サーキットパッケージに採用されるBBSアルミとビルシュタインショックアブソーバー
サーキットパッケージに採用されるBBSアルミとビルシュタインショックアブソーバー
GRNMヤリス 主要諸元
GT3コンセプトの展示もあった。ホモロゲーション取得のため市販車へと進化!?
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
GT3コンセプト
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