間もなく、今年秋に正式発表が予定される「ZR-V」。すでに販売店では予約受注が開始されている
ZR-Vの車体サイズは国内向け仕様の数値は非公表なので、北米仕様の数値を換算したもの。ヴェゼルよりも大きく、CR-Vよりコンパクト。エクストレイルやハリアーよりもコンパクトサイズだ
全長4570㎜、全幅1840㎜、全高1620㎜でホイールベースは2665㎜のZR-V。イメージとしては“シビッククロスオーバー”ということになり、パワートレーンもシビックシリーズと基本的には同じである
パワートレーンはシビックと同じく1.5リッターターボとe:HEVが搭載される。各パワートレーンにFFと４WDが設定される。４WDは多板クラッチによる動力配分式のメカニカルタイプ
e:HEV(手前)のエンジンはシビックで初搭載された、新開発の直噴2リッター。駆動モーターは184ps/32.1kkgm を発揮。1.5リッターターボは178ps/24.5kgmで低回転からしっかりとトルクが立ち上がる
価格は編集部の独自調査によるものです
開発コンセプトを熱く説明する小野修一LPL。SUVとしての基本性能は当たり前のこととして満足させ、さらに「走りのよさ」を追求したという
ヴェゼルやシビック、ステップワゴンなどとも共通性のある、水平基調のインパネデザインは、視界が広く車体の先端の見切りがいい。e:HEV車はプッシュ式のドライブセレクターを採用する
こちらは1.5リッターターボ車のインパネ。ドライブセレクターはコンベンショナルなシフトレバータイプとなる
荷室は奥行きもあり、積載性に不満はなさそうだ
荷室後端部にはアンダーボックスがあり、小物の収納に便利
トノカバーは折りたたんで荷室後端部のアンダーボックス部に収納可能。これは便利だ!
ZR-Vはしっかりとした操縦安定性の高さが魅力的なミッドサイズSUVだ
開発コンセプトを熱く説明する小野修一LPL。SUVとしての基本性能は当たり前のこととして満足させ、さらに「走りのよさ」を追求したという
![安いから？ いやいや[インチダウン]で[スタッドレス]の効きが変わるの知ってた？](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/27124916/tkyszk-1-600x400.jpeg.webp?v=1743047356)
![マツダが新型[GRスープラ]共同開発!? トヨタでは不可能な[スープラらしさ]マツダ技術で実現か!!](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/16141619/00_s_scoop_mzd-tyt_FRsport_08_head-600x400.jpg.webp?v=1742102180)
![[新型フォレスター]すげえ!! 渋滞時手放しも可能!! ついにアイサイトXが搭載されたってマジ!?](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2099/05/02164921/s-sct241206_high-150x150.jpg.webp?v=1743580162)
