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日野自動車による悪質なエンジン認証不正問題、果たしてこのまま企業解体に陥ってしまうのか!?

平成28年排出ガス規制適合の日野プロフィア・E13Cエンジン搭載4×2セミトラクタの排ガス後処理装置。手前のカバーの奥にDPRと尿素SCRが収められている
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