スズキには2008年までゼネラルモーターズが資本参加しており、その関係でオペルにOEM供給をしていたようだ
プラットフォームは、2代目スイフトがベースとなっているが前述の通り、差別化が図られている
欧州での好調な販売を受け日本国内への投入も決定したが、日本国内の各工場は生産キャパシティに余裕がなかった為、海外生産の日本車となった
エンジンは1.2LのK12B型エンジンにアイシンAW(現・アイシン)製のCVTを組み合わせた日本市場専用設定となった
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