快適性を高めたロータス エヴォーラ「GT 410」を追加!!

 ロータスの最新ラインアップのフラッグシップモデルである「エヴォーラ」に、新グレード「GT 410」が投入された。

 新グレードでは、エヴォーラのシャシー性能をより高いレベルで維持しながらも、コンフォート性能も考慮したグランドツアラーの色合いが強められたモデルになっているという。

 最もオールマイティなロータスといえる「エヴォーラGT 410」の仕様とは!?

文:大音 安弘、写真:エルシーアイ

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コンフォートな味わいを持つフラッグシップスポーツ

 ロータスのインポーターであるエルシーアイは、2020年4月22日(水)、ロータスのフラッグシップモデル「エヴォーラ」に、新グレード「GT 410」を追加し、同日より受注を開始した。

 価格は、1397万円(6速MT仕様) 。オプションで、6速ATの選択も可能だ。

ロータス エヴォーラの新グレード「GT 410」を発売。エクステリアも、よりジェントルなスタイルに

個性の異なるふたつの”GT 410”

 エヴォーラは、ロータスのフラッグシップスポーツであると共に、唯一の4シーターモデルだ。2009年のデビュー以来、改良が重ねられ、進化を続けてきた。

 2011年には、ATモデル「IPS」を投入し、ユーザーの拡大を図るなど、新たな取り組みも行っている。

 大幅改良が加えられたのは、2015年登場の「GT 400」で、フェイスリフトを実施するとともに、エンジンをスーパーチャージャー付きへと換装し、パフォーマンスを強化。

 その後も、新グレードを追加するなど、パフォーマンスの追求が図られてきた。

 そんなエヴォーラの最新ラインアップは、スポーツ性を際立たせた「GT410スポーツ」に加え、新登場のコンフォート指向を強めた「GT 410」の2モデルが中心となる。

スポーツと異なるボディ同色仕上げとなるエクステリアが、上品な佇まいを演出する。テールゲートは、素材だけでなく、ガラスハッチとなるのも特徴だ

 

新モデルGT 410の特徴は!?

 エクステリアデザインは、エヴォーラ共通のものだが、フロントアクセスパネル、ルーフ、テールゲートをGFRP製(ガラス繊維強化プラスチック)に変更。

 さらにボディ同色仕上げを標準とすることで、流麗なスタイルを強調し、エレガントなスポーツクーペに仕立てている。

ミドに収まる3.5LのV6スーパーチャージャーエンジンは、GT 410シリーズ共通スペックとなる

 エンジンスペックは、GT 410シリーズ共通のものとなり、3.5LのV6DOHCスーパーチャージャーエンジンを搭載。最高出力416ps/7000rpm、最大トルク420Nm/3500rpmを発揮する。

 トランスミッションは、6速MTが標準だが、オプションとして、パドルシフト付き6速ATも用意する。

 トランスミッションによるエンジンスペックの変化はないが、トップスピードは、MT仕様が305km/h、AT仕様が275km/hとそれぞれ異なる。

 足回りは、スプリングがアイバッハ製、ダンパーがビルシュタイン製となる点は共通するが、セッティングをコンフォート指向に変更。

 組み合わされるタイヤも、ミシュランパイロットスポーツ4Sとし、高いスポーツ性を維持しながらも、同時に快適性も重視した仕様としている。

 インテリアでは快適性を意識し、スパルコ製リクライニング対応スポーツシートを標準化。レザー調のシートや本革巻きステアリングなど、高級感も高めている。

 また快適装備として、ケンウッド製SDナビゲーションシステムと光ビーコン対応のETC2.0車載機を標準化するなど、基本装備も充実している。

レザー仕様とすることで、質感を高めたインテリア。SDナビとETC2.0車載機が標準化されたのも朗報だ

GT 410スポーツも仕様変更

 既存モデルであるスポーツ指向の強い「GT 410スポーツ」も、新グレード「GT 410」の登場で、仕様変更を実施した。

 装備の見直しが基本となり、外観上の違いでは、ルーフパネルをカーボン製からGFPR製に変更。

 シートもスパルタンなフルバケットタイプから、GT 410と同仕様となるスパルコ製リクライニング対応スポーツシート(アルカンターラ表皮)とすることで、実用性を高めている。

 また快適機能の充実化され、ケンウッド製SDナビゲーションシステム、光ビーコン対応のETC2.0車載機、防音仕様、マッドフラップを標準化。ハイレベルなスポーツ性はそのままに、実用性の向上にも力が注がれた。

 新仕様となるGT 410スポーツの価格は、据え置きの1496万円となっている。

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