ランクル250オーナーから見たランクルFJは買いか？　燃費は？　動力性能は？　買い換えない理由とは　

　ランクルFJが5月14日、ついに正式発表となった。そこで、ランクル250のオーナーである筆者から見たランクルFJをざっくばらんに語っていきたい。ひょっとすると、乗り換えるかも!?

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、トヨタ

ランクル250とランクルFJを徹底比較

　筆者はランクル250VXガソリン車を1年半前から乗っている。よく言われることだが、2.7Lガソリンエンジンなので、「出足が遅くて燃費が悪い」と周りからよく突っ込まれるのだが、メリハリのあるアクセル操作をしていれば遅いとは思わない（苦し紛れ……）。

　さすがに高速道路のETCゲートからの加速では、アクセルを強く踏まないと後続車から煽られることもなきしにもあらずだが……。

　ということで、ランクル250オーナーからの視点で、ランクルFJを見るとどうなるか？　

　まずはボディサイズ。エクステリアデザインに関しては、ランクルFJはキャラが立つ可愛いデザインという印象。対して250は堂々としていてデカい。

　普段ランクル250に乗っていて、都内の狭い路地やコインパーキング、郊外の大型SCの駐車場で、デカすぎて嫌になっていないかとよく聞かれるが、その点については、前後横方向、そして真上からの画面をモニターに映してくれるので、全然問題なし。

　だいたいこういう答えをすると、やせ我慢してないかと聞かれるけど、そんなことはございません。大型SCの入り口に掲げてある「全高2.1m以下」には引っかからないし、コインパーキングで四苦八苦したことはない。機械式駐車場に入らないことを除けば、困ったことはほぼないのだ。

　実際、ランクル250のボディサイズは全長4925×全幅1980×全高1925mm。対するランクルFJは全長4575×全幅1855×全高1960mm。つまり、ランクル250に比べて、全長が－350mm、全幅が－125mm、全高は＋35mmと、ホイールベースは－250mmの2580mmだ。

　わかりやすくいうと、ランクルFJはミドルクラスSUVの新型RAV4（全長4600×全幅1855×全高1680mm）とほぼ同サイズだから、さまざまな車種からの乗り換えでも何の問題はないと思う。

　取り回し（最小回転半径）性能に関しては、ランクルFJが圧勝だ。ランクル250は6m、ランクルFJは5.5mだから、これも都内で乗るうえでこの差はデカい！

走り、燃費の違いは？

　ランクルFJはガソリンエンジンのVXのみのラインナップ。このエンジンはランクル250のVXガソリンエンジンと同じエンジンだ。2.7L、2TR-FE型エンジンは163ps/25.1kgmのスペックも同じ。

　ただし、WLTCモード燃費は、ランクル250の7.5km/Lに対してランクルFJは8.7km/Lと1.2㎞/Lも燃費がいい。車重を見ると、ランクル250は2240kg、ランクルFJは1960kgと280kgも軽い。

　WLTCモード燃費を細かく見ていくと、以下の通り。　それぞれのモードで1.1～1.3㎞/L、ランクルFJのほうが燃費がいい。

■ランクル250VXガソリンのWLTCモード燃費
総合燃費＝7.5㎞/L
市街地＝5.7㎞/L
郊外＝7.6km/L
高速＝8.6km/L
■ランクルFJ　VXガソリンのWLTCモード燃費
総合燃費＝8.7㎞/L
市街地＝6.8㎞/L
郊外＝8.8km/L高速＝9.9km/L

　ちなみに筆者のランクル250VXガソリンの実測燃費は、トータルで6.3km/Lというトホホな数値。さすがに高速道路では7.8km/Lくらいまでは伸びるが極悪燃費車の部類に入る燃費だ。同じガソリンエンジンということを考えると、ランクルFJの実走燃費は7㎞/L代か……。

　もちろん加速に関しては車重が280kgも軽いランクルFJのほうが速いだろう（ランクル250＝2240kg、ランクルFJ＝1960kg）。ちなみにATは両車ともに同じ6速ATだ。

　4WD方式はランクル250がセンターデフにトルセンLSDを採用したフルタイム4WD、ランクルFJはL4、電動リアデフロックを備えたパートタイム4WDと差はあれど、ランクル250はGA-F、ランクルFJはIMVという、強靭なラダーフレーム構造であるし、サスペンションは両車ともに、フロントはオンロードでの直進安定性の高いダブルウイッシュボーン、リアは強い接地のあるリジット式。

　総合的な悪路走破性に関してはランクル250に分が上がるだろうが、ハードなオフロードコースでなければランクルFJでも遜色は感じないだろう。

　ただ、これからランクルFJを買おうと思っている人に１つ注意点を。特にラダーフレーム車に初めて乗る、という人は、高速道路の継ぎ目やあまり路面のよくない舗装路を走ると、ガタガタとボディが揺れるので、モノコックボディで上質な乗り心地のクルマに乗り継いできた人は嫌になる可能性もあるので要注意。筆者は逆にそれが武骨でいいのだけれど……。

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