新型ミライース徹底解剖「燃費競争やーめた」の効果は?

■ライバル、スズキ・アルトと比べると？

　ライバル車のアルトとエンジン性能を比べると、実用回転域の駆動力はアルトが勝り、高回転域の吹き上がりはミライースのほうが活発だ。

　走行安定性と乗り心地の優劣は、グレードによって異なる。試乗車のアルトXは上級仕様でスタビライザーと15インチタイヤが備わり、指定空気圧は240kPaだ。

　そのためにカーブを曲がる時の挙動変化がミライースよりも穏やかで、安定性も優れ、乗り心地には柔軟性が伴う。

　しかし、売れ筋のアルトSやLにはスタビライザーが付かず、タイヤは13インチで指定空気圧が280kPaと高い。

　ボディの傾き方には唐突感が伴って乗り心地は少し粗い。このアルトのＳやＬに比べると、ミライースのほうが安定性、快適性ともに勝る。

　居住性は2車とも同等だが、前席の座り心地はミライース、後席はアルトが少し快適だ。参考値ではあるが取材した時の実燃費（※編集部が計測）は、ミライースが24.6km/L、アルトは21.2km/Lであった。

　新型ミライースは実用燃費が優れ、メカニズムはシンプルながらも安定性や乗り心地が満足できる。

　安全装備は、歩行者も検知して緊急自動ブレーキを作動させる新しいスマートアシストIIIを装着した。価格は、実用装備を充実させたX〝SAIII〟が108万円で、先代型に比べると実質的に値下げされている。

　優れた安全装備と実用燃費を両立させ、なおかつ価格を割安に抑えたのが新型ミライースの特徴だ。