2026年8月にマイナーチェンジを発表した日産 フェアレディZ。注目は、NISMOモデルにMTが設定されたこと。技術の進歩により、速いのはすでにATになりつつあるが、楽しいのは断然MTだ。Zのマイナーチェンジと日本のMTモデルをみていこう。
※本稿は2026年10月のものです
文：編集部・飯嶋、ベストカー編集部／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年11月26日号
Zがマイナーチェンジ！ NISMOには待望のMT追加
マイナーチェンジを受け、2027モデルとなったZに乗った。
ショックが大径化されたというから、乗り心地など、どう変わったか興味津々だったが、なるほど、確かに変わっている。
工事続きで大きくうねる道を走っても、自分の2025年式バージョンSが「車内は大騒ぎ」状態になるのに対し、はるかに落ち着いている。
が、一番驚いたのは凄く乗りやすくなったことだ。
プレスリリースには何の記載もないが、自分のクルマが低速でのギアアップ操作時に少し気を遣うのに対し、2027モデルはまるで気を遣わせない。クラッチペダル操作時のエンジン制御を変えたという話を聞いたが、その恩恵なのかもしれない。楽だし、疲れないし、運転に集中できる。
マイナーチェンジを受けたことでZは、より信じられるクルマになった。これはスポーツカーにとって、とても大事なことだと思う。（編集部・飯嶋）
絶滅危惧種!? MTで乗れる日本車
MT車が絶滅危惧種と言われて久しい。燃費、効率、速さを追求するならAT、CVT、DCTのほうが有利だが、「クルマを操っている」という愉悦、醍醐味はMTに勝るものはない。
現在新車で購入できるのは19車種で、風前の灯のように映るMTだが、次期型スカイラインには6MTが設定される。
さらにスバルは2027年中にBRZに加え、WRX、ハッチバックの新型スポーツカーにMTを復活させることを明言。そのほか新型スイスポ、FRとなる新型コペンもMT設定は確実。うれしすぎるぜ！（ベストカー編集部）
【画像ギャラリー】初代Zオマージュもカッコ良すぎる!! 新型フェアレデイZ＆Z NISMO雨の走行ショットを大公開！（17枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方