2023年4月12日、トヨタは新型クラウンスポーツ（クーペSUV）、セダン、エステートのそれぞれの発表時期とそれぞれのパワートレーンを公開した。さらに事前情報特設サイトでは駆動方式も発表、「クラウンセダン」の特設ページにはしっかりと「FR（エンジン前置きの後輪駆動車）」と明記されておりました。
文／ベストカーWeb編集部、画像／TOYOTA、ベストカー編集部（アイキャッチ画像は編集部が「新型クラウンセダンで白黒パトカーを作ったらカッコいいんじゃないか？」という思いつきで作成したCG）
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コメント
コメントの使い方>こういうところトヨタだなぁ…
コストダウンをうまく誤魔化すというか、やっても文句言わせないところ。ユーザーが多くて資金もあるからなせる技なのかも知れぬが。
別にエンジン縦置きなら４WDでもいいんだが・・・。
要は、MIRAIをベースにホイールベースを延ばしデザインを変えたクルマ、あるいはLSをベースにホイールベースを短くしてデザインを変えたトヨタ版ということだよね。
いずれにしてもゼロから作るわけじゃない。FF系のGA-Kと違ってGA-Lプラットフォームのクルマは全然売れてないから、クラウンにも使って元を取らなくては、ということでしょう。
とは言っても、高額車専用のGA-L使ってる以上、かなり高いだろうね。
先代は、装備の貧弱化＆内外装のクオリティーを極限まで落としたから、なんとか500万で販売出来たけど（結果爆死）、先代のクオリティーじゃ爆死確定だし。
「安いクラウン欲しい方は、FFベースの買ってね」って割り切って、700万〜くらいで出すのかな？
クラウンは【ファストバック】スタイルよりも、【ノッチバック】スタイルであって欲しい…
FCEVも出すのか！
ミライよりホイールベース長いから、リヤが広そうだな
ぞうなると、ミライの存在意義が…