あれ…こんなにカッコよかったっけ…？　トヨタ初の量産BEV「bZ4X」一部改良でついに一般販売開始

　2023年10月25日、トヨタ自動車は同ブランド初の量産BEV「bZ4X」の一部改良を発表。これまでサブスクサービスKINTOのみの扱いだった同社の一般販売を開始し、急速充電時間の（低外気温下における）充電時間短縮、価格を抑えた「Gグレード」の追加設定などを実施した。10月28日から11月5日まで東京ビッグサイトで開催中の「ジャパンモビリティショー2023」では実際に試乗可能なので、気になる方はぜひ実際に見て、乗ってみよう。

文／ベストカーWeb編集部、写真／森山良雄、トヨタ自動車

■「国」と「自治体」の補助金を合わせると130万円安くなる

　太陽の下で改めてみると、「おっと、こんなにカッコよかったっけ？」と感じたトヨタbZ4X。2022年5月に正式発表となったものの日本市場ではサブスクサービスのみの扱いだったり発表直後にリコールが出たりで、バタバタしていたこともあり、ノーマークだったユーザーも多いのでは。

　BEVとしてのポテンシャルは高く、走行性能もしっかり「トヨタのミドルクラスSUV」していて快適ではあるが、なにしろ日本市場では販売機会が限られていることから、当サイトでも一般メディアでも扱いが難しかった。

　そんなbZ4X、あのトヨタが苦労して研究しながら仕上げているだけあって「伸びしろ」は大いにある。

　今回の一部改良の最大のポイントは「全国約4,400店舗のトヨタ販売店を通じて現金一括、残価型ローンなどを利用した一般販売を（11月13日より）開始した」ということ。やっとか。やっとです。

【メーカー希望小売価格（消費税込み）】
Gグレード：FWD 5,500,000円／4WD 6,000,000円
Zグレード：FWD 6,000,000円／4WD 6,500,000円
（※「国からの補助金」は2023年度は85万円、「地方自治体からの補助金」は地域によって異なるが東京都で2023年度の場合は45万円で、合計130万円の購入補助が受けられる）

　廉価グレードの「G」は、フロントバンパーやホイールアーチモールの塗装が（「ブラック塗装」から）材着（材料着色／つまり無塗装）になっていたり、デジタルインナーミラーが自動防眩ミラーになっていたり、ハンズフリーパワーバックドアが手動になっていたりと、細々した装備差によるもの。

　550万円から補助金を引いて420万円、そのうえ各種税金の優遇を受けられて、燃料費も安くなるのであれば、これかなり真面目に購入候補に入ってくるのではないだろうか（なお先行して販売している北欧市場ではかなり売れています）。

　以下、トヨタからの公式リリースを引用します。細かくコツコツ改良していて、実にトヨタらしい。「充電中における車両充電状態の情報を、メーター表示に追加」とか、地味だけどすごく便利になった。

【bZ4Xの主な改良点】
1.急速充電時間の改善
・冷間時のバッテリー暖機性能向上等により、低外気温下における充電時間を短縮（駆動用電池充電警告灯点灯からSOC（State of Charge（充電量））約80％までの充電時間を最大30％削減）

2.BEVとしての実用性向上
・消費電力の抑制と空調制御の最適化により、実航続距離を延伸。
・電費向上に貢献するAUTO（ECO）モードを自動起動化。消費電力が高いエアコンへの依存度を下げ、シートヒーター・ステアリングヒーター等を通じて直接的に乗員を暖めることで、省電力を実現
・空調制御の最適化を行い、消費電力を抑制（含、AUTO（ECO）モード時以外）
・湿度センサーを採用し、フロントガラスの曇りを検知し、外気取り込みのタイミングをより精密にコントロール
・充電中における車両充電状態の情報を、メーター表示に追加
・現充電残量から、長距離ドライブ時などの急速充電器使用時に重要となる80％までの充電時間と、現充電残量でのエアコンON・OFF別の走行可能距離をメーターに表示

3.装備の充実
・後席シートヒーター、助手席8Wayパワーシート、ブラック塗装のホイールアーチモールをZグレードに標準装備
・フラッシュハザードランプ（後方車両への接近警告）を全車に標準装備

4.Gグレードの追加設定
・必要な機能や装備を厳選し、価格を抑えたGグレードを新設定（主な装備 ： 18インチアルミホイール、4眼LEDヘッドランプ、12.3インチHDディスプレイ等）
・Gグレード（FWD）のWLTC一充電走行距離は567km（WLTCの一充電走行距離は従来と変わりません／ Zグレード（FWD）のWLTC一充電走行距離は559km）