新型N-WGN堂々登場!! 第二のN-BOXになれるか??

新型N-WGNは“第二のN-BOX”になれるのか!?

　さて、新型N-WGNは果たして“第二のN-BOX”となれるのか。

　商用車も含む軽自動車のシェア（2018年度）は、ダイハツが31.7％で首位、僅差でスズキが30.9％と続き、3位のホンダは19.4％と水をあけられている。

　ちなみに、ホンダの同期軽自動車販売台数は37万2793台。N-BOXは23万706台だから実に62％をN-BOXが占めていることになる。

　対してダイハツ・スズキは？ というと、タント・スペーシアへの依存度は、それぞれ20％台と高くない。

　従来型N-WGNは、月販目標台数を1万2000台に設定していたが、2018年度はこの目標を大きく割り込んだ。新型の台数は現時点で未発表ながら、従来型の目標を達成できればムーブ・ワゴンRの台数を年間で上回ることができる。

　N-BOXと同じ手法が通用すれば、新型N-WGNがライバルを倒し、第二のN-BOXになる可能性は大いにある。

　ただ、ホンダ関係者も「（N-WGNなどのハイトワゴンは）主に地方のお客様が多い商品」と言うように、コストパフォーマンスを含めた商品力を軽に求めるユーザーに、どう訴求できるかが、その成否をわけそうだ。

　いずれにしても軽ハイトワゴンの競争激化は必至。新N-WGNの船出に注目が集まる。