新型N-WGN堂々登場!! 第二のN-BOXになれるか??

　N-BOX一極集中打破の真打ちとなるか!?

　2019年7月18日、ホンダの新型N-WGNがついに正式発表。ホンダの軽自動車といえば、N-BOXが圧倒的な人気で販売日本一を達成しているが、実は軽自動車全体のシェアでみると、ホンダはダイハツ・スズキの2強に次ぐ「3番手」で変わらない。これだけN-BOXが売れてもなおだ。

　N-BOX一本足打法からの脱却には、新型N-WGNのヒットが必須。

　果たしてN-WGNは第二のN-BOXとなり、ホンダの屋台骨を支えるヒット車となれるのか!?

文：ベストカーWeb編集部
写真：HONDA

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取り残されていたN-WGNが「N-BOX基準」で大幅進化

　N-WGNは、スズキのワゴンRやダイハツ ムーヴと同じ「ハイトワゴン」に属する従来軽自動車の王道だったカテゴリーのモデル。

　“だった”と表現したのは、ご存じのとおり今ではN-BOXやタントに代表される、より背の高い「スーパーハイトワゴン」が、最も売れるカテゴリーに急成長したからだ。

　ただ、それでも2018年度にムーヴが軽自動車で5位の13万2320台、ワゴンRも同7位の10万2553台を販売するなど、ハイトワゴンの人気は未だ根強い。

　一方N-WGNは？ といえば、同10位の5万6599台どまり。N-BOXがあれだけの人気を得ていることを考えると、対ダイハツ・スズキで厳しい戦いを強いられている。

　その最大の理由は「従来型N-WGNは安全装備を含め、軽の進化に取り残されていた」（ホンダ関係者談）とホンダ自身も認めているところ。

　それゆえ新型N-WGNは、プラットフォームを共用するN-BOX同様、最新の軽自動車基準で商品力を大幅に高められている。

　ただし、外観は昨今トレンドとなっている“ドヤ顔路線”とは一線を画す。

　全体の形状はスクエアながら、ヘッドランプは親しみやすい「丸目」を採用。丸っこいN-ONEと従来型のN-WGNをミックスさせたようなシンプルなデザインは、カスタムも含めて近年に珍しいアクのない方向性で好印象だ。

　その一方、中身は先述のとおり、“N-BOX基準”で大幅に刷新。

　従来型は30km/h以下でしか作動しなかった自動ブレーキも、100km/h以下で作動する最新タイプに進化。軽乗用車としては初の横断自転車に対応する機能も備わっている。

　さらに、先行車追従型のクルーズコントロール（ACC）は、渋滞時でも追従できる0km/hまで対応するタイプとなった。ちなみに、この機能はN-BOXにもまだ付いていない（N-BOXのACC作動速度は30km/hまで）。

　こうした安全性能の進化はもちろん、ハンドルの上下・前後調整が可能なテレスコピック＆チルトステアリング機構をホンダの軽として初採用、オートハイビームも採用するなど機能面でも「登録車の基準を軽に持ち込んだホンダ」らしく、抜かりない。

　となれば、気になるのは「価格」だ。

注目の価格は「ライバルに寄せた絶妙な立ち位置」

　新型N-WGNは、標準／カスタムの2系統があり、それぞれにNAとターボエンジン、そして2WDと4WD車のグレードを設定。

　そして、気になる価格帯は【表】のとおり。2WD車で「G・ホンダセンシング」の127万4400円からカスタム「L・ターボ ホンダセンシング」の166万3200円という範囲となる。

　自動ブレーキ非標準装備の従来型と比べて概ね10万円ほど高くなっているものの、ムーヴは「スマートアシスト」付きグレードの価格帯が117万7200円～162万5400円、ワゴンRも「セーフティパッケージ装着車」に限れば127万3320円～165万8800円という価格。

　新型N-WGNは、かなりライバルに“寄せた”値付けであることがよくわかる。身内のN-BOXと比較してもかなりリーズナブルな価格だ。

　値付けにも、新型N-WGNを柱にしたいホンダの意気込みが感じられる。　

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