グランエースはアルファードと何が違う!?2019年12月16日販売開始!!

　第46回東京モーターショー2019には、市販予定のさまざまなプロトタイプ（試作車）が出展された。その中でも特に注目されたのがトヨタのグランエースであった。

　トヨタはアルファード／ヴェルファイアでLクラスミニバンマーケットを席巻し、圧倒的な販売をマークしている。さらに大きいグランエースを投入してきたが、グランエースの新車紹介をするだけでなく、アルファード／ヴェルファイアとは何が違うのか？　日本で受け入れられるのか？　といった点を渡辺陽一郎氏が考察する。

文：渡辺陽一郎／写真：TOYOTA、MERCEDES-BENZ

【画像ギャラリー】アルファード／ヴェルファイアを超える超高級ミニバンのグランエース

グランエースは商用車ベース

　全長が5300mm、全幅は1970mm、全高は1990mmに達する大柄なミニバンで、同じトヨタのアルファード＆ヴェルファイアとは素性が違う。グランエースは、タイやフィリピンで販売される海外版ハイエースをベースに開発されたからだ。

　商用車ベースのミニバンだから、駆動方式は後輪駆動だ。4WDは用意されない。ボディの下側に耐久性の高いラダーフレームを備え、ここにエンジン、サスペンション、ボディなど架装している。

　サスペンションは前輪がストラット、後輪はトレーリングリンクを備えた車軸式だ。スプリングはすべてコイルとなる。

　ボディが大柄でホイールベース（前輪と後輪の間隔）も3210mmと長いが、後輪駆動で全幅はワイドだから、前輪の最大舵角を大きく確保できた。そのために最小回転半径は5.6mに抑えている。

ディーゼルの大トルクが魅力

　エンジンは直列4気筒2.8Lクリーンディーゼルターボだ。ランドクルーザープラドが搭載するのと同じタイプで、最高出力は177馬力（3400回転）、最大トルクは46.1kg-m（1600～2400回転）となる。典型的なディーゼルエンジンで、実用回転域の駆動力を高めた。尿素水溶液を使い、窒素酸化物の浄化性能を向上させている。

　最大トルクの数値は、ガソリンエンジンに当てはめると4.5L並みで、車両重量が2740～2770kgという重いボディに適する。トランスミッションは6速ATだ。

プレミアムは2×3の豪華6人乗り

　グランエースで注目されるのは、広くて豪華な室内だろう。全長がアルファード＆ヴェルファイアと比べても350mmほど長く、大容量の室内を確保した。

　グレードは車内の造りに応じて2種類が用意され、乗車定員が6名のプレミアム（価格は650万円）と8名のG（620万円）がある。

　注目されるのは上級のプレミアムだ。2人掛けの3列シートだから、乗車定員は6名になる。2列目と3列目には、アルファード＆ヴェルファイアの2列目と同様のエグゼクティブパワーシートを装着した。

　このシートは両側に固定されたアームレストを備える豪華な造りで、座面の下側からはオットマンが持ち上がり、膝から先をサポートする。オットマンやリクライニングの調節は電動式だ。格納式のテーブルも備わり、2／3列目の両方とも快適に座れる。

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