最新BMW1シリーズ試乗!! FFになってどう変わった??

　2004年に欧州Cセグメントに送り込まれその歴史が始まった、BMWの最もコンパクトなモデル、1シリーズ。

　2011年6月に登場した2代目を経て2019年に登場した3代目は、これまでBMWがこだわり続けてきたFR（後輪駆動）からFF（前輪駆動）に転換されたことが一大事件として耳目を集めてきた。

　今回の試乗で明らかにしたいのもそこだ。新型1シリーズはFFになっても、抱いた不安を払拭できるような“FUN”な走りを魅せてくれるのか？

　先代FR1シリーズオーナーでもある自動車評論家 鈴木直也氏がチェック!!!

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■新型BMW1シリーズのラインナップと価格
・118i（7速DCT・5ドア）…334万0000円
・118i Play（7速DCT・5ドア）…375万0000円
・118i M Sport（7速DCT・5ドア）…413万0000円
・M135i xDrive（8速スポーツAT・5ドア）…630万0000円
※価格はすべて税抜

※本稿は2019年12月のものです。試乗日：11月22日
文：鈴木直也／写真：ベストカー編集部／撮影：奥隅圭之
初出：『ベストカー』 2020年1月10日号

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■FRの1シリーズ vs FF+最新技術の1シリーズ

　新しいBMW1シリーズの駆動方式がFFに変更されたことで、CセグコンパクトからFRが絶滅。「1もふつうのクルマになっちゃったねぇ」と嘆く声が聞こえてくる。

　かくいうボクもそのうちのひとりで、つい先日先代118dを駆け込み購入したばかり。

　アタマが古いので「駆け抜ける歓びはやっぱFRでなくちゃ」という固定観念で衝動買いしてしまったのだ。

　とはいえ、BMWの最新テクノロジーが盛り込まれた“FFの1シリーズ”にも興味津々。今回は「旧型オーナーの目で見た新型1シリーズ」という視点でインプレッションを報告してみよう。

■大きく変わった室内を見る

　さて、ショールームへ行けば誰でも一発でわかる新型1シリーズの美点は、インテリアスペースがどーんと広がったことだ。

　ホイールベースは20mm短縮されているのに、横置きエンジンの利点で室内長（特に後席レッグスペース）は10cm以上拡大。

　先代F20型の後席はBセグハッチ並みだったが、新しいF40型はCセグ標準（例えばゴルフ）の充分なスペースが確保されている。

　もうひとつ、インパネ周りのデザインと機能が圧倒的に進化している。

　BMWのインテリアは少し前までかなり保守的だったが、最新世代はインパネ表示や操作系デザインが派手ハデ。

　先代F20型から乗り替えると、ものすごくモダンでフレッシュな印象がある。

　この新鮮さが新型1シリーズの大きな魅力。その前で「FRがー」とか言ってると、「守旧派ですね」と笑われそうな勢いがある。

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