厳しい暑さが続く中、エアコンの使い方にお悩みのドライバーは多いはず。「燃費がもったいないから設定温度をあげようかな」…その気持ちわかります。でも実は、温度を上げすぎたり下げすぎたりすると、かえって燃費が悪化するという罠も…！
文・ベストカーWeb編集部／写真・AdobeStock（トップ画像：Rattanakun@AdobeStock）
「25℃設定」が燃費良好の鍵？
かつて「カルソニックカンセイ（現マレリ）」が2017年に発表した研究結果にあります。日本車の場合、25℃が最もエアコンの冷却＆再加熱のバランスに優れ、燃費への影響を最小限に抑える“効率のいい温度設定”と明言しています。輸入車については、同様に22℃が最適値とされているんです。
エアコンが低温に設定されすぎると、コンプレッサーの稼働時間が長くなって燃費が悪化。一方、設定温度が高すぎても、一度冷やした空気を再び加熱するという非効率な動きになり、結果として燃費を圧迫してしまうわけです。
エアコン効率アップのコツ!? 内気循環＆外気導入の使い分けとは
設定温度だけじゃなく、内気循環と外気導入の切り替えも燃費と快適性の両立には重要。車内温度を下げたい時は内気循環で効率的に冷やし、ただし30分に1回は外気導入に切り替えて換気を行うのがベストです。
これは酸素不足を防ぎ、眠気対策にもなる、まさに一石二鳥です。
またオートエアコンを賢く活用するのも手。自動で外気温や日射量を感知して調整してくれるので、手動よりも無駄なく運転できます。
暑いからといって温度を極端に下げるのはNG。ただし高すぎてもダメ。「25℃（日本車）」という数字は燃費と快適性の黄金バランス。エアコンの効率を最大限に引き出す操作を心がけて、快適で賢いカーライフを送りましょう！
コメント
コメントの使い方排気量の大きい車なら28℃設定でも十分冷えますが、最近の小型エンジン車だと25℃でも暑がる人が出ますね。
しかしその分、近年のオートエアコンは賢くなり、配管のカビ取りやシステムの劣化防止まで気を使って動いてくれます。
最悪なのは外気導入とかを気にするあまり、オート使わずにマニュアルにしてる場合。骨折り損の故障儲けです。壊れにくさならオート一択