お買い得すぎるでしょ!!　新型LBXより「UXの認定中古車」を推すこれだけの理由とは!?

　レクサスのコンパクトSUVといえば、2023年登場の新鋭「LBX」を思い浮かべる人も多いだろう。しかし同じコンパクトSUVクラスに、もう一台見逃せないモデルがある。それが「UX」だ。2018年の登場から今年で丸8年目を迎えるUXは、まさに今、認定中古車（CPO）市場で絶好の買い時を迎えている。

文：佐々木 亘／ベストカーWeb編集部、レクサス

CPO基準「7年の壁」が生み出すチャンス

　レクサス認定中古車には厳しい品質基準が設けられており、その一つが「初度登録から7年以内」という販売期限だ。UXが発売されたのは2018年11月。つまり、2026年11月でちょうど丸8年を迎えることになる。

　一部改良が2021年8月、マイナーチェンジが2022年7月に行われたUXだが、初期型も長く活躍しており、現在のCPO在庫には初期型がかなりの台数残っていた。7年の壁が迫ってくると、ディーラーとしては売り切りを急がざるを得ない。その結果、CPO同士の価格競争が自然と起こりやすくなっていたのだ。UXの中古車を狙うなら、まさに今がその絶好のタイミングなのである。

F SPORTが新車から140万円落ち、その実力は？

　UXはもともとF SPORT選択率が高いモデルとして知られており、CPO市場にもF SPORTの在庫が豊富だ。供給が増えれば価格は落ち着く、これは競争市場の原理。UXのCPOを選ぶなら、F SPORTが最もコストパフォーマンスに優れた選択肢となるのだ。

　具体的な価格を見てみよう。7年落ち・走行距離7万キロのガソリンF SPORTモデルが、本体約300万円で販売されている事例がある。新車価格が443万円のモデルだから、実に140万円以上もの値落ち幅だ。しかもレクサス認定中古車の基準をクリアしているため、ボディは綺麗で修復歴もなし。品質面での安心感はお墨付きである。

　ハイブリッドモデルに目を向けると、HEVモデルの「250h F SPORT」は7年落ち・走行距離わずか1万7000kmの個体が365万円で出ていた事例も。新車価格478万円のモデルが110万円以上安くなっているのだから、これは見逃せない。認定基準ギリギリのUXには、驚きの価格が付いた掘り出し物が潜んでいる可能性が高いぞ。

「お買い得期」を逃すな

　2018年式のUXは発売初年度ということもあり台数は少なめだが、翌2019年式は流通量が多い。この2019年式が、今年2026年にCPO基準の最終年を迎える。すでにカウントダウンはスタートしており、レクサスディーラーも2019年式UXの販売に力を入れているはずだ。今年から来年にかけて、UXの認定中古車市場は価格が下がりやすい「お買い得期」の真っ只中に入っていく。

　一方のLBXは登場から日が浅く、CPO価格もまだそれほど落ちていない。新しさを求めるならLBXも魅力的だが、価格競争力という点ではUXに軍配が上がる。マイナーチェンジ後の現行型はもちろん完成度が高いが、デビュー時から丁寧に作り込まれた初期型も仕上がりは十分。「新しさ」より「お得さ」と「質の高さ」を重視するなら、初期型UXは非常に賢い選択だ。

　パワートレインは2.0LのHEVと2.0Lのガソリンの2本立て。7年落ちという年式を考えると、経年劣化を気にせず長く乗り続けられるHEVモデルがより安心だろう。コミコミ300万円台で上質なコンパクトSUVのオーナーになれるなら、これほどコストパフォーマンスの高いレクサスライフもそうそうない。

　2026年末まで、UXの認定中古車市場から目が離せないぞ。