ヴィッツ時代以来14年振り快挙！ 新型ヤリス なぜ販売首位に？ 背景と事情

　登録車No.1の座はトヨタのヤリスが「奪還」！ 競合車のホンダ フィットも2位で、新車販売戦線に動き。

　新型コロナウイルス禍による生産の滞り、需要の減少という状況下となった4月の登録車台数ランキング（軽自動車を除く）は、2月に発売されたコンパクトカーのトヨタ ヤリスが首位に立った。

　統計を取りまとめる日本自動車販売協会連合会（以下、自販連）によると、同車の首位獲得は、車名がヴィッツだった2006年8月以来。実に約14年振りの快挙となる。

　本稿では、4月の登録台数概況とともに、ヤリスが首位に立った理由を考察していきたい。

文：永田恵一
写真：TOYOTA、編集部

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フィットとの争い制したヤリスが首位に

　4月の登録乗用車全体の販売台数は、前年同月比72.5％の14万4674台と、新型コロナウイルスの影響による大打撃を受けた。

　また、軽乗用車は登録乗用車以上に影響を受けており前年同月比64.6％となる7万4558台だった。

　全体的には登録車販売ベスト10の常連車種と、需要に対し供給が遅れ気味で2月、3月に注文された分も多数含まれていると思われる。

　そのため6位と順位を上げたアルファードなど相変わらずのトヨタの強さと、フィットとフリードで一矢報いたホンダの健闘が目に着く。

　気になるのは3月までトップ10には入っていた日産 ノート(13位／3786台)とセレナ(16位／2741台)の失速だ。

　さて、視点を変えて4月の登録乗用車台数全体の前年同月比72.5％を基準に、各ブランド全体で見てみると

●前年同月比が72.5％を上回ったブランド
･ダイハツ／126.0％（これはロッキーが加わったためだろう）
･ホンダ／85.8％
･トヨタ／79.3%
･レクサス／76.7%
･マツダ／73.8%

●前年同月比が72.5％を下回ったブランド
･三菱／62.5％
･スズキ／53.0％
･日産／46.8％
･スバル／44.0％

　このように、ノートとセレナの失速と日産の低迷はリンクしているようにも見える。現下の特殊な状況を加味する必要はあるにせよ、結局は「日産に魅力的な商品が少なく、それがコロナウイルス禍でさらにハッキリした」ということなのかもしれない。

新型ヤリス首位獲得の要因は？

　さて、本題のヤリスが売れている理由としては……

・｢乗ってみたい｣と感じる若々しさを感じる内外装

・新しいTNGA-Bプラットホーム、TNGAコンセプトで開発されたハイブリッドを含めた1.5リッターエンジンによる硬質かつ爽快な走り

・ハイブリッドなら30km/Lも夢ではない全体的な燃費の良さ

・日本最高レベルの自動ブレーキやSOSコールに代表される安全性の高さ

・廉価版の1Lガソリンや1.5Lガソリン車へのMTの設定など選択肢の広さ

といくつも浮かぶ。

　ヴィッツ時代の中盤以降は、3代目プリウスとアクアが登場したことに加えて、2010年12月登場の先代（3代目）ヴィッツ前期型では安っぽさが目立ち、買う理由が希薄だった。

（編注：前回、登録車No.1に輝いた2006年8月は、評価が高かった2代目のヴィッツが発売された翌年であった）

　こうした事情を思えば、生まれ変わったようにやる気満々なヤリスが、4月の登録車販売台数1位に躍り出たことも納得できる。

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