日本に来ないの？ 新型インテグラは「俺たちのホンダ」の救世主となり得るか？

■発表されたモデルはシビックの改良版!?

　ただ、公開されたクルマは、1.5L VTECターボを搭載した、シビックのアキュラブランド版だった。そのデザインは、シビック5ドアハッチバックのスポーティ版。サイドから見るとよくわかるが、ルーフラインはシビックよりもスポーティで、ボディ中央付近からなだらかに下がりはじめている。

　後姿は完全にクーペライクだ。アウディで言えば「スポーツバック」シリーズに当たるラインである。ベース価格は、北米で3万ドル程度とされていて、それほど高くない。

　近年のSUVブームのあおりを食らい、セダン＆クーペは、どんどんシェアを縮小させている。そんななか、希望の光は、こういったスポーティな5ドアハッチバックモデルにある。アキュラのようなプレミアムスポーティブランドには、なくてはならない存在だ。

　しかしフロントマスクは、日本ではレジェンド（年内で販売終了）でおなじみのアキュラ顔そのもの。レジェンドよりはバランスよく収まっているが、日本のクルマ好きからすると、あの大失敗作・レジェンドをダイレクトに連想させる。このアキュラ顔、北米でも中国でも人気があるとは言えず、基本的には統一デザインの失敗例である。

■中高年のホンダファンにはシビックがある！

　さて、この新型インテグラ、日本導入はあるのだろうか？各メディアは希望的観測を含めて「復活を望む」的な論調だが、個人的には、このままでは魅力的とは思えないし、日本導入も99％ないだろう。

　日本では、スポーティな5ドアハッチバックの需要は、ほぼドイツのプレミアムブランドに限られていて、国産車ではサッパリだ。そんななか、5ドアハッチバックの新型シビックは、クルマ好きの静かな支持を集めている。しかも初期受注の約半数が6速MTだったというから涙が出るが、それで十分と言えば十分。今後シビックタイプRの投入も確実視されているから、あえてインテグラを導入する必要性はゼロではないか？

　なんとなく、「インテグラ復活！」というニュースを見ると、「俺たちのホンダが帰ってくるのか？」「新型インテグラは、ホンダの救世主になるのか!?」的な期待が芽生えてしまうが、考えて見れば、「俺たちのホンダ」と思っている中高年のホンダファン向けには、すでに新型シビックがあり、それで需要は満たしている。

　新型シビックは非常にバランスのいいクルマだ。適度な居住性と、古典的にカッコいいルックスをバランスさせつつ、スポーティな走りを実現している「おっさん殺し」である。売れ行きは、国内で月に1000台前後と、セダン系の不振や半導体不足の状況を考えれば、悪くない。同じセダン系のアコードやインサイトが、月に100～200台程度しか売れていないことを考えれば、大健闘以上だ。

　そんなシビックに、あえて姉妹車であるインテグラをぶつけ、戦力を分散させても、いいことはないだろう。「俺たちのホンダ」を愛する古典的ホンダファンは、シビックを大切に守ることが重要だ。もはやパイは小さいのだから、インテグラに浮気をしている余裕はない。インテグラの日本導入など、ホンダにも我々にとっても、メリットはないと断言したい。