最強ミニバンにあえてダメ出し！　新型アルファードに臨むのはコレ!!

デカいだけにパワー不足も……新型アルファードにランクルエンジンを切望

　これについては、登場以来ずっと指摘されている。メインの2.5リッターガソリンモデルはもちろんのこと、2.5ハイブリッドでも、3.5ガソリンでも満足はできない。

　ここで言う満足の基準は、「日本を代表する高級車として」という意味で、フツーに走るには何の問題もないけれど、高級車としてはまったく物足りない。

　アルファードの2.5Ｌガソリンは、182馬力／24.0kgm。約2トンという車両重量を考えると、単純に「おそっ！」となる。2.5ハイブリッドも、到底パワフルとは言い難い。

3.5Ｌガソリンの301馬力／36.8kgmで、ようやく「ギリギリ合格」くらい。日本を代表する高級車としては、これがトップグレードというのは残念すぎる。

　アルファードの車両重量を考えると、欲しいのはパワーよりトルクだが、できれば、ランクルに搭載されている3.5Ｌガソリンターボや3.3Ｌディーゼルターボが欲しい。これはさすがに到底積ませんね。となると有力候補は、クラウンクロスオーバーＲＳの「デュアルブーストハイブリッドシステム」か。2.4L直列4気筒ターボエンジンと駆動用モーター、6速ATの組み合わせで、システム最高出力349馬力を誇る。これくらいでちょうどいいのではないか。

実際の次期アルファードは、現行モデルの3.5リットルV型6気筒を廃止し、熱効率を向上させた2.5Ｌ直列4気筒ダイナミックフォースエンジン、新開発の2.4Ｌ直列4気筒ガソリンターボエンジン、2.5リットル直列4気筒ダイナミックフォースエンジン＋モーター（ハイブリッド）の3本立てになるようだ。

2.5のガソリンとハイブリッドは、現行の改良型で、大きなパワーアップはない。2.4ターボは279馬力／430Ｎｍ（レクサスＮＸ）なので、これでなんとか、という感じだが、王者としては、物足りなさが残るかもしれない。

ド迫力の現行モデルを凌駕できるのか!?  新型よもっとイカつくなれ!!

　これに関しては、現行型があまりにも素晴らしすぎたので、次期型はそれを超えられないのではないか？　という懸念です。

　現行アルファードの進撃の巨人フェイスは、大胆かつ斬新かつ超ウルトラオラオラ感満点で、あらゆるユーザーの想像のはるか上を行き、アルファードを超絶大ヒットに導いた。新型はおそらくキープコンセプトになるのだろうが、あれを超えるインパクトは至難の業。ムリだと思ったほうがいい。

　だからこそ、新型アルファードは、乗り心地とパワーで、現行型の弱点を補ってもらいたいところである。以上！