メディアでは「酷評」も… トヨタ ルーミーが「日本で最も売れてる乗用車」なのはなぜなのか？

　日本一売れてる乗用車、トヨタ・ルーミー。しかしながらベストカーはじめメディアへの登場回数は少なく、正直評価も芳しくない。

　だが日本一の販売台数は日本中のユーザーの支持の証でもある。ルーミーの誕生からミリョクまで、渡辺陽一郎氏に解説してもらおう！ メディアの評価との乖離についても考察！

●ルーミー販売台数 ※2018～2021はタンクと合算
・2018年：16万0064台
・2019年：16万6168台
・2020年：12万2833台
・2021年：15万1094台
・2022年：6万5525台

※本稿は2022年8月のものです
文／渡辺陽一郎、写真／TOYOTA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2022年9月10日号

■売上ナンバー1！ ルーミー誕生秘話

　2014年、初代ハスラーの登場をきっかけに、スズキの軽自動車が売れゆきを急増させた。

　軽自動車の販売1位を守りたいダイハツと激しい販売合戦になり、2014年には国内で売られた新車の41％が軽自動車であった（2021年は37％）。

　そこで慌てたのが軽自動車を生産していないトヨタ。

　軽自動車に対抗できる小型車が求められ、ダイハツにルーミーとその姉妹車を2年間で開発させた。

　外観も軽自動車で売れ筋のスーパーハイトワゴンとし、大ヒットした。

■なぜルーミーは評論家&メディアの評判が低いのか？

　短期間で開発したから欠点も多い。

　基本的なメカニズムはパッソと同じだが、車両重量は約200kg重く、1Lエンジンはパワー不足だ。登坂路では粗いノイズが響く。

　ターボも2500回転付近でノイズが耳障りだ。操舵感は曖昧で、危険を避ける時にはボディが大きく揺り返す。

　乗り心地も路上の細かなデコボコを伝えて、上下に揺すられ、後席は床と座面の間隔が不足して、足を投げ出す座り方になる。

　座面の柔軟性も乏しい。購入時にはライバル車のソリオを含め、ほかの小型車と比べて判断してほしい。

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