ついに最高速120km/h解禁!! 今後拡大はあるか？ 高速新時代の課題と見通し

今後最高速120km/h区間の拡大はある？ その最有力は？

今回、最高速120km/hとなる新静岡―森掛川間を含め、新東名では伊勢原JCT―豊田東JCTまで6車線完成時の設計速度は120km/h。このうち御殿場－浜松いなさ間は、構造物がすべて6車線で建設されており、現状でも設計速度は120km/hだ（出典：国土交通省）

　引き上げは、設計速度が120km/h以上であることが最低条件だが、最有力候補は新東名・新名神となるのが自然だ。なにしろ新東名・新名神は最急勾配2％、最小曲率半径3000mで、ドイツなら間違いなく速度無制限区間になるような道路だからだ。

＜新東名＞
海老名南JCT－伊勢原JCT：設計速度120km/h
伊勢原JCT－豊田東JCT：設計速度120km/h（140km/hを担保する構造）

※厚木南－伊勢原間は2019年3月17日に開通、伊勢原－御殿場間は建設中。

＜新名神＞
新四日市JCTー城陽JCT：設計速度120km/h（140km/hを担保する構造）
城陽JCTー神戸JCT：設計速度120km/h

※新四日市－亀山西間は2019年3月17日に開通、大津－高槻間は大部分が建設中。

　ただし、この設計速度、御殿場－浜松いなさ間を除くと、すべて6車線完成時の数字。現状は暫定4車線のため、設計速度は100km/hとなっている。つまり、現状のままで制限速度が120km/hに引き上げられることは「ない」ことになる。

　しかし、御殿場－浜松いなさ間だけは、暫定4車線（一部6車線）ながら、構造物がすべて6車線で建設されており、現状でも設計速度は120km/h。しかも2018年8月に全線6車線化が決定し、すでに着工している。完成は2020年夏頃になりそうだ。

　これが完成すると、御殿場－浜松いなさ間は実質的に設計速度140km/hとなり、時期的にも、120km/hへの引き上げ区間に最適となる。まずは現在の新静岡－森掛川間を含む御殿場－浜松いなさ間（145km）が、制限速度引き上げの対象になるのではないだろうか。

実は多い「設計速度120km/h区間」 今後の展望は？

3月1日より最高速120km/hとなる新東名・島田金谷IC付近。同区間を始め「設計速度120km/h」となっている高速道路は数多く存在する

　では、その他の設計速度120km／h区間はどこか。

＜設計速度120km/h区間＞

道央道／登別室蘭－札幌南、札幌－岩見沢
東北道／平泉前沢－盛岡南、浦和料金所－佐野藤岡
常磐道／三郷料金所－日立南太田
関越道／川越－渋川伊香保
東関東道／千葉北－佐原香取
新空港道／成田JCT－新空港
中央道／三鷹料金所－八王子
東名／横浜町田－秦野中井、岡崎－小牧
名神／小牧－養老、彦根－甲良、秦荘－蒲生、栗東－大津
北陸道／木之本－長浜
九州道／大宰府－久留米

　これらのうち、交通量の多い大都市近郊部や、連続距離の短い区間は除外される可能性が大と見る。その他諸々の条件を加味して推測すると、追加有力候補は次のようになる。

道央道／登別室蘭－札幌南
東北道／平泉前沢－花巻南
東北道／加須－佐野藤岡
常磐道／谷田部－日立南太田
関越道／東松山－渋川伊香保

　このように、地形の影響もあって東日本に集中してしまう。

　ただ、新名神の亀山西－大津間も6車線化が決定し、2022年度から順次完成する見通しになった。それが完成すれば、当面はここが西日本唯一の120km／h区間になる可能性が高いのではないか。

　いずれにせよ、警察のやることなので、すべてがゆっくり慎重に行われるはずである。