夜間や休日に満車状態が続く、高速道路のサービスエリア（SA）、パーキングエリア（PA）。これを解消をするべく、道路会社や有識者が検討会を実施した。予約制、有料化、立体化など様々な案が出されたが、本当に抜本的な改革になるのか･･････？
文／沼尾宏明、写真／高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会
【画像ギャラリー】立体化、一時退出、3列縦列駐車など様々な対策をチェック！（6枚）画像ギャラリー
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![ええ、[初代オデッセイ]のスペアタイヤマジかよ!! もうちょい置き場所なかったのか!?](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/24133045/am199609_odsy02_01001H-600x375.jpg?v=1713933046)
コメント
コメントの使い方運行管理上は都心部での休憩は避け４時間毎３０分の法律で定められた休憩に限定。８時間休息は都心外で。一番の問題は大型マスに一般車両が駐車すること。一般車両のマスを複数使っての駐車を余儀なくされ何度もクレーム受ける。誘導員を配置。緑ナンバー以外の流入規制。物理的に自由に駐車できるようでは意味がないかも。
豊橋PAの社会実験、有料化もあるが、ETC2.0の利用率の低さもあるんだろうな