デミオディーゼルもうすぐ出る! ハイブリッドを除くJC08燃費No.1へ!!

軽とハイブリッドを除いたJC08モード燃費ナンバーワン目指す!!

驚異の28.0㎞／ℓを達成!?

　もう間もなく、８月中には発表される予定の新型デミオ。スケジュール的には９月から正式に販売がスタートするが、注目のディーゼル車はそこから２～３カ月遅れそうだ。

　そんな折、６月10日にマツダから次期型デミオに搭載される１・５ℓのクリーンディーゼル、「ＳＫＹＡＣＴＩＶ-Ｄ １・５」の概要について発表された。

　新型デミオで最も注目される１・５ℓのクリーンディーゼルだけに、大きく期待できそうな数値が並んだ。それによると、スペックは最高出力１０５㎰／４０００ｒｐｍ、最大トルク25・５㎏ｍ／１５００～２５００ｒｐｍ。

　国内モデルとしては初めてとなる小排気量クリーンディーゼルとして登場する。すでにアクセラやＣＸ-５に採用されている２・２ℓのクリーンディーゼルと同様、２ℓ以下のクリーンディーゼルでは最も低い低圧縮比14・８を採用しながらポスト新長期規制をクリアしているのが特徴で、高価なＮＯｘ後処理装置なしに高い環境性能と２・５ℓガソリンエンジン車なみの走りを実現しているという。

　マツダお得意のアイドリングストップ、「ｉ-ｓｔｏｐ」と減速エネルギー回生システム、「ｉ-ＥＬＯＯＰ」のほか、トランスミッションの「ＳＫＹＡＣＴＩＶ-ＤＲＩＶＥ」「ＳＫＹＡＣＴＩＶ-ＭＴ」を組み合わせ、軽とハイブリッド車を除く内燃機関搭載車としてナンバーワンのＪＣ08モード燃費をねらっていることを公言している。

　現在、軽とハイブリッド車を除いたＪＣ08モードナンバーワンは今年４月にマイチェンを受けたパッソの１・０Ｘだ。

　このようにメーカー各社から燃費自慢のコンパクトカーがひしめき合っているなか、マツダはこのデミオディーゼルでＪＣ08モード28・０㎞／ℓをねらう。実燃費がいいクリーンディーゼルだけに、ＪＣ08モード燃費ではかなわないアクアやフィットハイブリッドと並ぶ22・０～24・０㎞の実燃費をマークすることは充分可能だろう。

　また、高分散噴霧のソノレイドインジェクターと段付エッグシェイプピストンを新たにこの１・５ℓクリーンディーゼルに採用し、過度燃焼制御技術で冷却損失を抑制し、火炎の壁面接触を低減している。

　このほか、このＳＫＹＡＣＴＩＶ-Ｄ １・５では、従来の２・２ℓから次のような新たな追加技術を採用している。

■高圧＆低圧ＥＧＲ（排気ガス循環）システムを採用して均質リーン化領域を拡大し、燃費性能とフィールを向上

■エンジン冷却に冷却水制御バルブ（ＣＣＶ）やウォータージャケットスペーサーを採用し、燃焼効率改善と機械抵抗低減を実現

■回転センサー付き可変ジオメトリーシングルターボの採用で低速から高速まで充分な過給圧を確保（ＳＫＹＡＣＴＩＶ-Ｄ ２・２は２ステージターボを採用している）

■吸気管一体式の水冷インタークーラーで加速レスポンスと過給効率を向上

　そして、組み合わされるミッションは６ＡＴと６ＭＴの両方が設定されるというから、これもマツダらしい。

　ボディサイズについてはコンセプトモデルの跳（ＨＡＺＵＭＩ）は全長４０７０×全幅１７３０×全高１４５０㎜と３ナンバーサイズだったが、市販型の次期デミオでは現実的に全長３９５０×全幅１６９５×全高１４７０㎜に落ち着きそうだ。

　気になる価格だが、ライバルと目されるアクアとフィットハイブリッドの売れ筋グレードが１７０万円台中盤に設定されている関係上、１７０万～１８０万円に設定されそう。ハイブリッド車２台より圧倒的に走りの楽しさを持つと予想されるデミオディーゼルだけに価格訴求力の面でもアピールできそうだ。

　ディーゼルのほか、ガソリン車は現行のＳＫＹＡＣＴＩＶ-Ｇ １・３ℓの改良版とアクセラに積まれるＳＫＹＡＣＴＩＶ-Ｇ １・５ℓの２本立て。発表が今から非常に待ち遠しい一台だ!!

新型デミオ 予想スペック