ＧＷ最悪の渋滞で高速と下道どっちが速いか確かめてみた【清水草一の道路エッセイ】

　クルマと道路は切っても切り離せないもの。だから全ドライバーはもっと道路について知っておかねばならない。自動車評論家でありながら、交通ジャーナリストでもある清水草一が、最新の道路情報や、知っておくべき道路の知識をわかりやすく解説する当コーナー。今回は2023年GWの渋滞で体験してきた、当日の高速と一般道の状況をリアルにレポートする！

文／清水草一、写真／フォッケウルフ

■渋滞予測を下回った実際の渋滞

　今年のゴールデンウィークは、コロナ前レベルの渋滞が発生するのではないかと懸念されたが、フタを開ければ交通量は前年比106％と微増にとどまり、コロナ前の2019年に対しては81％に過ぎなかった。

　10km以上の渋滞回数はほぼ前年並みで、30km以上の長い渋滞は74％に減少。渋滞予測を大きく下回り、全体に比較的穏やかだった。

　JR各社のGW旅客数がコロナ前の94％だったのに比べても、高速道路の利用は明らかに低調だった。「今年のGWは酷い渋滞になるはず」と多くの人が考えて、クルマで出かけるのを控えたのだろう。

　当サイトが「GW最悪の渋滞が発生する」と警告していたのは、5月3日の東京湾アクアライン下りを先頭にした、首都高湾岸線西行きの渋滞だ。

　NEXCOの予想では、「最大23km／通過に最大3時間15分」となっていたが、実際はどうだったのか。

　5月3日。朝5時半にはアクアライン渋滞が始まっていたが、思ったほど渋滞長は伸びない。予想では川崎浮島JCTを経由して首都高湾岸線東雲JCTまで達するはずだが、午前9時時点でも大井JCTまで。アクアライン内の3kmを合計しても、渋滞長は16kmである。ひょっとして、警告のアナウンス効果だろうか。

　しかしこの渋滞は、JCTで3方向からの合流があるため、他の路線の渋滞に比べると、流れが極端に遅い。予想された平均速度は時速７km。通常の自然渋滞の3分の1以下だ。苦痛の大きい「動かない渋滞」である。

　グーグルマップで所要時間を確かめると、「（渋滞で）＋2時間27分」と表示されたが、所要時間は1時間9分。まったく計算が合わない。こういう特殊な渋滞の時は、グーグル様も計算が追い付かなくなってしまう。チャットGPTが無謬ではないのと同じようなものだろう。

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