小は大を兼ねる?！　軽だけど侮れない一芸を持つクルマたち

　軽自動車の躍進が続いている。今や日本市場の登録車、軽自動車を合わせた新車販売台数全体に占める軽自動車の割合は36.5％に達する。

　これでまだ驚いてはいけない。2019年1～6月の登録車、軽自動車を合わせた新車販売台数を見てほしい。

　実に登録車1位プリウスの7万277台の約1.8倍の13万1233台で、ダントツ1位でN-BOXがランクイン。しかも登録車1位のプリウスは5位に入るのがやっとだ。

　上位10台の内、なんと軽自動車が6台も入っているのだ。

■2019年1～6月　新車販売台数トップ10（登録車＋軽自動車）
1位／N-BOX　13万1233台（102.9％）
2位／スペーシア　8万9750台（112.6％）
3位／タント　8万1828台（114.0％）
4位／デイズ　7万9789台（111.2％）
5位／プリウス　7万277台（109.8％）
6位／ムーヴ　6万8833台（92.9％）
7位／ノート　6万8543台（93.4％）
8位／アクア　6万349台（91.2％）
9位／ミラ　5万5439台（110.6％）
10位／セレナ　5万3662台（95.7％）
※カッコ内は対前年同月比

　まさに軽自動車、恐るべしである。そこで、登録車を青ざめさせる、侮れない実力を持った軽自動車をモータージャーナリストの清水草一氏が紹介する。

文／清水草一
写真／ベストカー編集部　

　日本の軽自動車は本当に凄い。凄いからこそ、国内シェア36.5％（2018年）にまで到達したわけです。

　一番凄いのはスペース効率だ。全長3.4ｍ以下、全幅1.48m以下、全高2m以下、排気量660㏄以下の軽規格という限られたサイズの中で、恐ろしいほどの広さを実現している。

　まさに小は大を兼ねる……というより、大より小のほうが広いのだから恐れ入ります。

　そのほかにも、小は大を兼ねた登録車超えの性能を持つ軽はいろいろある。今回はその代表選手をご紹介しましょう。

アルファードよりスライドドア開口部が断然広いタント

　新型タントは2019年7月9日に発表されますが、発表前にすでにプロトタイプを先行公開していますので、その情報からひも解いていきましょう。

　ダイハツが新型タントから採用を始めた新しい開発手法「DNGA」は、文字通り「小は大を兼ねる」を謳い文句に、登録車のA、Bセグメントにも展開できるようになっている。

　それはともかく、タント最大のウリは、左側のセンターピラーを廃してとんでもない開口部を実現した「ミラクルオープンドア」でござります。

　左側の前後ドアを開くと、ドアの開口部は、先代タントで1490mmもあり、アルファードの810mmを大幅に上回る。ほとんど2倍近いのだから、上回るというよりケタ違いと言ったほうがいいだろう。新型タントの開口幅はまだ発表されていないが、おそらく現行と同等かそれ以上だろう。

　しかも新型タントは、ミラクルウォークスルーパッケージと称して、運転席のスライド量を世界初（ダイハツ発表）の540mmにすることで、この左側のミラクルオープンドアから、ラクラクと運転席へもアクセスできるようになっている！

　さらにさらに、パワースライドドアには軽自動車初となる「ウェルカムオープン機構」も装備できる。降車時に予約をしておけば、両手がふさがっていても、クルマに近づくだけでドアが自動で開くのだ！「開けゴマ」と言う必要すらない！　

　凄すぎる！　ロールスロイスにだってこんな機構はない。まぁロールスロイスは運転手さんが開けてくれるのでしょうが、その人件費がいらないタントはスゲエ。

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