【目標の5倍!? 1ヵ月で3万台!?】新車受注台数を鵜呑みにできないカラクリと裏事情

　2019年8月8日、ダイハツが新型タントの発売後1か月間の受注台数を発表。なんと月販目標の約3倍になる3万7000台を、発売後1か月で受注したという。

　このように近年、「発売後1か月の受注台数」を発表する新型車が、特に直近10年ほどで大幅に増えている。

　自動車評論家の渡辺陽一郎氏は、そこにはさまざまな「カラクリ」が絡んでいると指摘する。新車受注台数の裏にある事情とは？ 華々しい受注台数が発表されるようになったきっかけは、“ある大ヒット車”だった！

文：渡辺陽一郎
写真：編集部

「発売後1ヵ月の受注」は1ヵ月間の台数にあらず!?

　まず、注意したいのが受注の開始時期だ。表向きは「発売日」だが実際は違う。販売店では、もっと早い時点で実質的な受注を取り始めることが多い。

　短い車種でも発売日から1か月前、長い車種になると3か月以上も前に価格を明らかにして受注を開始する。

【画像ギャラリー】受注台数3万7000台!? 新型タントの詳細をチェック！

　タントは受注前倒しの期間が短かったが、それでも発表／発売日の2019年7月9日の時点で、すでに1万6000台を受注していた。

　発表資料の詳細には「発売後1か月で、月販目標台数（1万2500台）の約3倍に相当する3万7000台を受注」とされるが、このうち1万6000台は、発売日に達成されていたことになる。そうなると発売後1か月の正味の受注は2万1000台だ。

きっかけはプリウス!? 受注開始が「前倒し」される訳

　このように受注開始を前倒しする背景には、複数の理由がある。

　筆頭は、受注を早々に開始すれば、生産開始前から販売規模を予想できて売れ筋のグレードやオプションパーツもわかるという理由だ。

　そうすれば間違いのない生産計画を立てられる。この後に生産を開始すれば、すでに大量の受注を募ってあるから納車も迅速に行える。

　また、先に示したタントのように、膨大な受注を募ることで、その車種の人気が高いこともアピールできる。

　このような受注前倒しによる人気ぶりを最初に誇ったのは、2009年に発売された3代目プリウス（先代プリウス）であった。2009年6月19日に「5月18日の発売から約1か月で18万台を受注」と発表した。

　3代目プリウスは、エンジン排気量を従来の1.5Lから1.8Lに拡大して、動力性能と燃費の両方を向上させた。なおかつ価格は、同じ2009年の2月に低価格で発売された2代目インサイトに対抗して、割安に抑えている。

　販売店は、2代目プリウスがトヨタ店とトヨペット店だったのに対して、3代目はトヨタカローラ店とネッツトヨタ店も加えて全店で扱うようになった。2代目に比べると、販売網は2.5倍の4900店舗だ。

　しかも発売は2009年5月18日なのに、受注は4月初旬から取り始めたため、表向きには約1か月後の受注台数が18万台に達した。

　この時には、納期が最長で約10か月まで伸びている。受注の前倒しを含めて複数の条件が重なり、18万台を受注した代わりに、顧客を延々と待たせることになってしまった。

　ユーザーに迷惑を掛けたが、3代目プリウスが華々しく1か月後の受注台数を発表したことで、ほかのメーカーも同じように受注開始の前倒しをするようになった。

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