「2028年末を目標に完成車物流で体系的な協業の仕組みを構築したい。今年夏頃には各OEMのデータを使ったシミュレーションで効果を試算する。データプラットフォームも公正取引の観点に配慮しながら整備を進める」（吉田氏）
また吉田氏は「能登半島地震の際、某Eコマースのネットワークが支援物資を迅速に届けられた事例を聞いた。自動車物流ネットワークも有事の機動力ある選択肢としていきたい」と、防災・レジリエンスの観点からの意義も強調した。「止まらない物流」「循環型経済を支える物流」という2つの大義のもと、業界を超えたオールジャパンでの物流再構築にJAMAはチャレンジする構えだ。
「新7つの課題」は今、動き出している──佐藤会長・副会長たちが語った哲学と覚悟
「議論するのではなく、実行する。スピードにこだわる」──今回の会見を通じて佐藤会長が繰り返し強調したのは、この言葉だ。
会見では「新7つの課題の全体的な進め方」について質問が飛んだ。今回発表された3テーマ（水素・物流・カレンダー）は、すでに部会に落とされ、実行フェーズに入ったという認識でいいか、という問いだ。佐藤会長はこう答えた。
「【実務に落ちた】、とご理解いただいて結構です。議論のスピードはテーマごとに異なるが、全体が揃うのを待つのではなく、実務に落とし込めたものからプロジェクト化して走らせていく。今日のテーマはまさに実行フェーズ。一方で、自動運転の技術のあり方や日本的な交通社会の未来像については、今日の理事会でもコンセプトレベルの深い議論を重ねた。丁寧な議論も欠かさず、しかしスピードにこだわって進んでいく」（佐藤会長）
佐藤会長はさらに、「どうしても手段の目的化が起きないか、大きな目標を掲げたのに出口が小さく収まっていないか──常に自分たちでオーニング（点検）をかけながら検証していきたい。ジャパンモビリティがどうあるべきかという大きな視点を忘れずに、具体に落としていく」と語った。課題解決の規模感を常に問い続ける「自己検証の姿勢」が今のJAMAの特徴といえるだろう。
山口真宏副会長も「新7つの課題は、ゴールと時間軸を明確に共有しながらできるところからどんどん進めていく形になっている。スピード感は前体制より一段上がった」と評価した。さらに「カーボンニュートラルだけでなく、エネルギー安全保障という大きな柱が加わった。この2つの軸で課題に取り組んでいる」と、今のJAMAが置かれた時代背景を端的に語った。
また、イヴァン・エスピノーサ副会長（日産）は、会見でこう語った。
“I’m a fresh member in JAMA and I’m really impressed by the openness of the members and how quickly the topics are addressed. All the leaders are sharing openly and actively their opinions — that’s why we could already agree on some initiatives which are out and running. I’m impressed with the speed and openness, and I will continue supporting JAMA’s activities.”
（「この部会の”新入り”として、JAMAメンバーのオープンさと議題処理のスピードに心から驚いています。リーダーたちが積極的かつ率直に意見を共有し合っているからこそ、すでに合意・実行に持ち込めた取り組みがある。このスピード感とオープンさには感銘を受けており、今後もJAMAをしっかりサポートしていきます」）
「行動すること、スピード感を持った対応」を旗印に、「新7つの課題」は確かに動き始めた。水素社会を先導する大動脈構想、2028年を見据えたOEM連携の物流革命、そして世間のカレンダーに揃えた働き方改革の第一歩。ひとつひとつが具体的な成果を生み出したとき、日本の自動車産業は世界への競争力をさらに強固なものとしつつ、「モビリティ社会」へと進化できるだろう。百年に一度の激動期を乗り越えるべく、「競争と協調」をさらに磨いていただきたい。
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