フィット、C-HRらを買うなら、ハイブリッドを選ぶべき? それとも純ガソリン仕様?　

　2017年7月の車名別月販台数ランキング上位5台を挙げると、1位ノート、2位フィット、3位アクア、4位プリウス、5位C-HR。いずれもハイブリッド専用車か、ハイブリッドグレード（e-POWER）が販売の中心を占める車種となっています。

　しかしそんな中でも、「特にこの車種は（純ガソリン車ではなく）ハイブリッドグレードを買うべき」という車種は存在し、また「この車種は（ハイブリッドグレードではなく）純ガソリン車を選ぶべき」という車があります。

　それぞれのベスト4を、グレード構成に大変詳しい自動車ジャーナリスト、渡辺陽一郎氏に選んでいただきました。

文：渡辺陽一郎
ベストカー2017年9月26日号

■「ハイブリッドを選ぶべき車種」4選はこちら

　ハイブリッドを選ぶ車種の1位は三菱アウトランダーのPHEVだ。価格は非ハイブリッドよりも100万円近く高くトクではないが、充電機能が備わり電気自動車の上質な走りを味わえる。

　2位はトヨタ・クラウンロイヤル。（純ガソリン仕様の）V6の自然な走りも魅力だが、こちらはアイドリングストップも付かずJC08モード燃費は11.4km/Lだ。

　ハイブリッドの燃費数値はこの2倍以上の23.2km/Lで、税額の開きも大きい。ガソリン代だけで、約4万kmでハイブリッドの価格上昇ぶんを取り戻せる。加速も滑らかで静粛性も優れ、全般的に満足度が高い。

　3位はトヨタハリアー。販売台数中のハイブリッド比率は13％と低いが、上質な内外装と快適な乗り心地には、静かに加速するハイブリッドが似合う。

　自然吸気の2Lエンジンは動力性能が足りず、いっぽうターボはパワフルだが粗雑な印象を受ける。ハリアーは燃料代の節約ではなく、走りの違いでハイブリッドを選ぶクルマの代表だ。

　4位はトヨタC-HR。トヨタのターボは価格が高く、C-HRは4WDだからいっそう割高。ハイブリッドは割安で滑らかに走り静粛性も優れる。

■いっぽう「純ガソリングレードを選ぶべき車種」4選はこれ

　非ハイブリッドの１位はホンダフィット。今は安全装備が充実して（もちろんよいことだ）、ハイブリッドＬホンダセンシングの価格は200万円を超える。

　コンパクトカーの安さを重視すると、165万円少々の（純ガソリン仕様である）13Ｇ・Ｌホンダセンシングが上限だ。軽快に走って燃費もいい。

　2位は日産エクストレイル。ハイブリッドは燃費がいま一歩で魅力が乏しい。

　3位はホンダジェイド。販売比率はハイブリッドが約58％だが、スポーティな運転感覚が特徴で1.5LターボのRSがベストだ。

　4位の日産スカイラインもハイブリッド比率が約58％でも2Lターボが魅力だ。車両重量が100kg軽く走りは機敏で動力性能も充分。価格は約80万円安い。