2018年11月に開催されたロサンゼルスショーでは、新型アクセラや新型プリウス（マイチェン仕様）が出品され、会場の主役は日本車ブースだった。
それは上記2台だけでなく、数々の魅力的な日本車（正確には「日本メーカーが作ったクルマ」が登場した成果であったともいえる。
本稿ではそんな、日本メーカーが作った海外仕様の魅力的な仕様を紹介します。いずれもすでに「売っているモデル」。新たに開発するよりはずっと日本導入のハードルは低いはず。なんとか日本に導入してくれませんか!!!!!
文：ベストカー編集部 写真：ケニー中嶋
■トヨタカムリTRD
NASCARで活躍していたカムリは北米ではスポーツイメージの強いクルマ。TRDバージョンも人気が出そう
301psのV6、3.Lエンジンと15mmローダウンの専用サスペションを搭載するカムリのスポーツ仕様。
エクステリアデザインは米国トヨタのデザイン部門「Calty（キャルティ）」が担当し、専用エアロ、大径ブレーキ、19インチタイヤなども装着する。足回りの強化によりロール剛性が向上しており、ただ見た目をスポーティにしているだけではない本格派。ぜひ、日本でもこういう仕様が欲しい。
■日産新型マキシマ
マキシマ。北米での日産ブランドのフラッグシップモデルでありながら、スポーツ性を強調したセダン。今回のマイチェンで、さらにシャープなイメージとなった
北米日産の最上級セダンとなるマキシマとSUVのフラッグシップモデル、ムラーノのマイナーチェンジモデルもLAショーに登場。ともに、北米市場での日産ブランドを引っ張るモデルだけに、マイチェンといっても規模は大きい。
マキシマは300psを発生するV6、3.5Lガソリンエンジンを搭載するスポーツセダンで、ヘッドランプ、バンパーを一新し、よりシャープな顔つきになったのが印象的だ。最新の安全運転支援装置「日産セーフティシールド360」も新たに搭載された。
■日産新型ムラーノ
ムラーノ。かつては日本でもヒットしたクルマだけに、海外専売なのが残念。スーパーチャージャーハイブリッドという日本にはないパワーユニットもうらやましい
海外専売車となったムラーノもビッグマイナーチェンジを実施し、ロサンゼルスショーで初披露。260ps／33.2kgmを発生するV6、3.5Lガソリンエンジンと直4、2.5Lスーパーチャージャーのハイブリッドを設定するミドルクラスのSUVで、こちらもフロントマスクを一新するとともに「日産セーフティシールド360」を新搭載している。
日産、最近ちょっと体制が変わったようだし、こういうクルマの日本導入を考えてみませんか。
■ホンダパスポート
マッドカラーがよく似合うパスポート。ピックアップのリッジラインベースのSUVで、全幅は約2m。日本で売るには大きすぎるか……
ホンダはパスポートを公開。全長4839×全幅1996×全高1819mmのSUVで、V6､3.5Lエンジン（280ps）と9速ATを搭載する。
北米ではCR-Vとパイロットの間に位置するモデルで、4車めのSUVとなる。北米では2019年初頭から販売を開始するとアナウンスされている。ややサイズは大きいが、乗り心地はホンダらしくシャキッとしており、レクサスのSUVのよきライバルになると思うのだが…。
■スバルクロストレックPHV
通常のXVとエクステリアに違いはないが、大容量のリチウムイオン電池をトランク下に配置するため、荷室のフロアが少し持ち上がっているのがわかる
スバルからはクロストレック（XV）のPHVが登場。北米ではすでに発売も始まっている。
スバル初のPHVは水平対向2Lエンジンに2つのモーターを組み合わせるトヨタ方式で、もちろんシンメトリカルAWDは健在。フル充電で27㎞のEV走行を可能とし、スバルではこのシステムを「スバルスタードライブテクノロジー」と呼ぶ。
エクステリアは通常のXVとの差異はほとんどなく、8.8kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーはトランクルーム下に配置される。
広報部によると日本での販売は未定とのことだが、世界的に電動化が進むご時世だけに、2019年中にはデビューすることを期待したい。
