GT-R、クラウンら登場!! シチュエーション別おすすめスポーツカー


 スポーツカーと一口にいっても車種はさまざまだし、得意なシチュエーション、苦手なシチュエーションがあるもの。

 また乗り手によって使いたいシーンもさまざまだろう。そこで編集部で”あるある”というシチュエーションを提案。それにマッチするクルマをエキスパートに選んでもらうことにした。2017年のスポーツカー選びのご参考に!!

 文:ベストカー編集部/写真:小宮岩男、池之平昌信、奥隅圭之、西尾タクト、日産、マツダ
ベストカー2016年10月26日号


首都高全面封鎖でレースをするなら?

 首都高はタイトなターンやトリッキーなコーナーが多い。舗装の質も異なるためグリップレベルだって違う。

 荒れている区間も多いし。この道を全開で走るとなれば、どの速度域でもどんな路面状況でも安心してアクセル踏めるクルマじゃないとダメ。

 サスペンションストロークの少ないGT-Rはコントロールに苦労しそう。ということで指名したいのがホンダの新型NSXである。

 ウェットの鈴鹿で全開走行して以後、私のなかのNSXの評価はヒジョウに高い。ワイルドな首都高だって存分に楽しめることだろう。(国沢光宏)

NSXというと硬派なイメージも強いが、新型はサスペンションストロークもあり乗り心地がいい。首都高の荒れた路面でも充分快適に速いはず

鈴鹿や富士よりミニサーキットで速く走りたい!!

 ミニサーキットとなるとニュル24時間やスーパー耐久、そしてラリーやジムカーナといったあらゆるモータースポーツフィールドで鍛え上げられたスバル WRX STIの戦闘力がモノを言う。

 コースが狭くなれば狭くなるほど、コーナーがタイトになればなるほどWRX STIが本領を発揮する!!

 と言いながら、やっぱノーマルではGT-R NISMOに勝つのは厳しいかも? 

 優勝を狙わず楽しむなら、86かロードスターを選ぶ。もし耐久レースで初中級者とチームを編成しているとなれば、スイフトスポーツも悪くない。(大井貴之)

ハイテク4WDの効果で曲率の高いコーナーもなんのその。強烈なトラクションで速さはピカイチ

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