スバルは国内生産終了したアウトバックをぜひ日本で！
2025年3月末で国内販売終了となったばかりのアウトバック。しかし、アメリカでは2025年4月、新型アウトバックが発表された。発売時期は2025年末。なんだかやるせない思いにかられたスバリストも多いはずだ。ぜひ、関税障壁を理由に、北米生産のアウトバックを輸入し、日本復活というのはいかがだろうか。
武骨な四角いボディはこれまでのアウトバックとは違って新鮮だ。パワートレーンは、先代モデルと同様、2.4Lターボ（260ps/300Nm）と2.5L、水平対向4気筒NA（185hp/241Nm）の2種類。トランスミッションは8速マニュアルモード付きリニアトロニックCVT、駆動方式は全車シンメトリカルAWD。いまのところ、ストロングハイブリッドはないようだ。
マツダ車はCX-50の日本販売を！
CX-50は北米と中国向けのクロスオーバーSUVで2021年11月に発表された。ベースはCX-30などと同じFFベース。米アラバマ工場で生産されており、北米市場では2024年に10万5598台生産し、大ヒットとなったモデルだ。
ボディサイズは全長4785×全幅1920×全高1638mm、ホイールベース2815mmで、日本でのCX-5（全長4540×全幅1840×全高1705mm、ホイールベース2700mm）とCX-60（全長4740×全幅1890×全高1685mm、ホイールベース2870mm）と比べると、CX-5よりひと回り大きく、CX-60よりもややワイドで全高がかなり低めに抑えられている。
マツダは米国で販売する42万台のうち、約半分の20万台を日本から、10万台をメキシコから輸出しており、日本メーカーのなかでも輸出に頼るマツダは特に厳しい。この状況を少しでも打破する意味において、北米と中国市場だけでなく、日本でもCX-50を売ってほしいものだ。
コメント
コメントの使い方輸入車全般の話ですが、国産車なら一般的な整備は認証工場ならどこでもできますが、輸入車の場合、部品の手配、整備の基準データ、整備マニュアル等を用意するのが大変な場合があります。特にアメ車は代理店が少なく、情報の開示も無いので苦労します。
だから、いつまでも「外車」なんです。