GT-R、レガシィ、ロードスター……ニッポンが誇る名車の歴代ベストモデルは!?

　これまで日本の自動車業界牽引し、時には世界を驚かせ、多くのファンを熱狂させた名車たち。そのなかで今も販売が続いているモデルはそう多くない。

　現在も販売中の日産 GT-R、スバル レガシィ、マツダ ロードスターの歴代モデル中ベストモデルは、最新モデルか？ それとも過去のモデルなのか!?

文：片岡英明
写真：編集部、NISSAN、MAZDA、SUBARU
初出：ベストカー2017年4月26日号

ハコスカからR35型まで計7代!! GT-Rのベストは？

　スカイラインのイメージリーダーだったGT-Rは、常に走りにこだわるライバルたちの目標であり、指標だった。

　なかでも最新のR35とR34は、どちらもデビュー当時、世界トップレベルの実力派だった。

　R35 GT-Rは、レースで数々の経験を積んだ水野さんの渾身の作品だ。後期モデルは櫻井眞一郎さんから薫陶を受けた田村さんが手がけ、大変身を遂げている。

　メイドイン・ジャパンの旗手であり、ポルシェやフェラーリと違う味わいのスーパースポーツカーに仕立てた。

　が、高性能スポーツモデルの世界で10年は長すぎる。すでに旬は過ぎた。また、スカイラインの名を外したこと、これも気になるところだ。

　R34 GT-Rは、直列6気筒エンジンを積んだ最後のGT-Rである。集大成だけに完成度は高く、渡邉衡三さんの思い入れも強い。

バランス感覚が絶妙で走らせても楽しいが、デザインや内装の質感は今一歩だ。上質なパワーフィールは認めるが、ベストなGT-Rとしては物足りない。

　ボクは今でも多くのファンに愛され、中古車市場でも人気が高いR32 GT-Rをベスト車に推す。

　圧倒的なパフォーマンスを誇るR34とR35に目を奪われるが、コレクターズアイテムとして最適なのはR32 GT-Rだ。小型車枠のスカイラインの最強モデルなのも魅力だ。

R32型スカイラインGT-R（1989-1994年） 主要諸元

• 全長×全幅×全高：4545×1755×1340mm
• ホイールベース：2615mm
• 車両重量：1430kg
• 駆動方式：4WD
• トランスミッション：5MT
• エンジン：直6DOHCターボ、2568cc
• 最高出力：280ps/6800rpm
• 最大トルク：36.0kgm/4400rpm

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