デリカ ハイラックス フリード…マイナーチェンジの「前」と「後」

■日産 スカイライン（2019年7月マイナーチェンジ）

　スカイラインのデザインはアメリカの田舎向けっぽく、日本人にはどうにもパネルの曲面がくどい。顔もグリルの表情などがとてもくどかったが、マイチェンで大きめにブラックアウトされ、シャープなVモーションもはまったことで、以前よりグッと精悍に見えるようになった。

●清水の判定：マイナーチェンジ後の勝ち！

■ホンダ フリード（2019年10月マイナーチェンジ）

　ホンダのデザインは「e」でシンプル路線に舵を切ったのかと思いつつ、その前に登場したフリードはマイチェンで微妙にゴテゴテした顔になった。マイチェン前は比較的オーソドックスでシンプルだったのが、微妙に口（グリル）が強調されて動物っぽくなり、どこか物欲しげな顔つきに。

●清水の判定：マイナーチェンジ前の勝ち！

■ホンダ レジェンド（2018年2月マイナーチェンジ）

　レジェンドのデザインは、全現行モデル中で最悪（あくまで個人的な意見です）！ 五角形グリルとツンツンしたヘッドライトにロッキー山脈のようなボンネットの峰！ それに比べたら、マイチェン前のほうがまだ悪材料は少なかった。つまり最悪から超最悪へ変化したということです。

●清水の判定：マイナーチェンジ前の勝ち！

■三菱 ミラージュ（2020年4月マイナーチェンジ）

　デリカD:5では大勝利を得た三菱なれど、ミラージュのダイナミックシールドは、どうにも取ってつけたようで中途半端な印象。これなら凡庸だったマイチェン前のほうがまだましか。ダイナミックシールドは角ばったフォルムじゃないと、充分な効果が出ないのかもしれませんな。

●清水の判定：マイナーチェンジ前の勝ち！

■スズキ SX4 S-CROSS（2017年6月マイチェン）

　新型になった時点で、先代に比べすべてのバランスが劣化し、デザインレベルが大幅に落ちていたが、マイチェンでBMWの出来損ないみたいなグリルが取って付けられて、絶望的になった。デザインの名手、スズキとしては、信じられない大失敗フェイスリフトと言えるでしょう。

●清水の判定：マイナーチェンジ前の勝ち！

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【番外コラム】あなたはどっち派？ 過去の「マイナーチェンジ前後デザインどっちがイイ問題」に今、ケリをつける！

　マイナーチェンジで顔つきが大きく変わることは、当然過去にもあった。その度に「前のがよかった、いや後だ」という論争が起こったのだが、そんな過去の論争にケリをつけたい。2代目インプレッサだけは2度も大きく顔つきを変えたので、前期、中期、後期で順位を付けたぞ。

●日産 S14シルビア…マイナーチェンジ後モデルの勝ち！

●ホンダ 3代目インテグラ……マイナーチェンジ後モデルの勝ち！

●三菱 ミラージュディンゴ……マイナーチェンジ後モデルの勝ち！

●スバル 2代目インプレッサ…前期＝1位　中期＝3位　後期＝2位

【画像ギャラリー】賛否両論!? 慣れればアリ!!? 嵐を呼ぶビッグネームたちのマイナーチェンジ、その前と後をギャラリーでチェック!!!