■エンジンは最高出力324ps、最大トルク52.5kgmを発揮！
カスタムビルドのターボチャージャー付きインタークーラー2L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、レギュレーションで義務づけられた33mmリストリクターや22psiブーストリミットなど、同クラスの要件を満たしているのだという。
エンジンスペックは最高出力324ps、最大トルク52.5kgmを発生する。6速クローズレシオトランスミッションは4輪すべてに動力を送り、スプリングとダンパーはR53サスペンション製で、VSCが設計したクロスメンバー、リンク、ハブと連携し、ヨコハマの15インチADVANA053グラベルラリータイヤが組み合わされる。
シーム溶接されたボディシェルとT45スチールで構成されたFIA/USAC仕様のロールケージから始めて、ドライバーとコ・ドライバーの安全性に焦点を当てており、純正のWRX用ガスタンクは82Lのケブラー燃料電池に置き換えられている。
また、カーボンファイバーワイドボディは、最新のARAエアロダイナミクスを念頭に置いて白紙から設計されたものだという。巨大なカーボンファイバーリアウイングと、クラシックなスバルラリーカーを彷彿とさせるカラーリングを備えているのが特徴。
【画像ギャラリー】北米でお披露目された324psの現行WRXラリーマシンがカッコよすぎ！！（16枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方これってあくまでも競技用車両であって、一般市販向けの車両じゃないでしょ？
でもまあスバルに余力があるなら、今後何らかの市販車へのフィードバックの期待が出来るかも。
いや、なぜ出さないのよって、一千万超クラスのラリーカーが売れる市場がどれくらいあるか・・今超人気なスーパーGTマシンでさえ販売厳しいのに
ラリーは宣伝なら市販車を改造して参戦の方がパワーに対し金も掛からず上位も狙いやすい、Rally2なら今度のGR yaris Rally2を待った方がいいしで、これ売るなら道楽好きのブルジョアを探す必要があると思います