■世界標準のコンパクトスポーツEVになる？
第一報が入ったばかりで詳細は不明だが、RRレイアウトであるホンダeのパワーユニットを使えば、すぐにでも試作車はできそうだ。
ホンダeのモーターは154ps/32.1kgmと数値は平凡だが、実際に走らせると充分なパワーであることがわかるし、さらなるパワーアップを追求することもできる。バッテリーの容量アップで航続距離を延ばすことも可能だ。
もちろん、ホンダeとはまったく異なるユニットで開発されている可能性も高い。GMが開発した高性能パウチ型リチウムイオンバッテリー「アルティウム」もあるし、当然、自社開発の新しいバッテリーもある。BEVのパワーユニットは日進月歩だけに予測は難しいが、方法は多岐にわたるということだ。
サイズ的には軽自動車枠にこだわらず、世界標準のコンパクトスポーツになると考えるのが順当。特に欧州ではCAFE（企業別平均燃費）を稼ぐためにも販売を目指したいところだろう。
コンパクトスポーツはBEV時代の「ホンダらしさ」を体現するのに格好の題材。2025〜2026年頃に登場する可能性が高く、期待は膨らむばかりだ！
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