働き方改革 - 自動車情報誌「ベストカー」

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働き方改革

政府の「2024年問題」対策案がスゴイ!!　時速80km制限撤廃に「トラックGメン」導入

2023年6月8日 / ニュース

2024年問題で会社が潰れる!? 維持費と人件費が増加すれば「もう続けられない」と勤め先からの返答が!! 末端のトラックドライバーは不安をこんなにも抱えている

2023年5月7日 / 寄稿・連載

このままだとしわ寄せは中小零細企業の運送会社が被ることに!? トラックドライバーに聞いた2024年問題の影響

2023年4月28日 / 寄稿・連載

トラックドライバー400人に聞きました! 労働時間の削減どころか約4割の人は最近仕事が増えた!? 【UDトラックスの調査より】

2023年4月7日 / ニュース

トラック輸送の効率化は義務!?　物流の2024年問題で政府が関連する法律の整備を検討中

2023年2月26日 / ニュース

トラックドライバーの荷待ち時間を削減へ！　厚労省が荷主対策を強化する特別チームを発足

2023年1月10日 / ニュース

物流の2024年問題を目前に運送業界はどう動くか!? 全日本トラック協会・坂本克己会長の年頭所感を読む

2023年1月1日 / 寄稿・連載

トラック不足の解決策は三輪車!?　NTTグループが5.8万人の宅配ドライバー不足と代替手段を予測

2022年12月7日 / コラム

社員の気持ちに寄り添い2024年問題で深刻化するドライバーの確保と働き方改革を実践！福岡県のMiyamaコーポレーションの場合

2022年10月19日 / レポート

働き方改革の2024年問題で何が変わる? 時間外労働の上限960時間がトラック業界に及ぼす影響は!?

2022年7月29日 / コラム

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