S15シルビア、今や中古で500万円超!? 日産最後のFRスペシャルティが欲しい!!

S15の部品供給は大丈夫なのか?

――あ、そうか。そういった系の人であれば、「部品を探して注文して、そしてそれを自分で交換して」みたいな一連の作業も“趣味”みたいなものですから、楽しみながらやれるのでしょうね。でも部品供給はまだ大丈夫なんですか?

大沼さん　純正部品については、まだ出るものもありますが、出ないものも多くなってしまいましたね。

――ですよね。やっぱり大変?

大沼さん　とはいえS15シルビアの場合は社外パーツが豊富に出回っていますし、ほかの日産車用部品を流用することも可能ですので、これまた、お好きな人にとっては「言うほど大変ではない」というのも事実だと思います。

――あ、そうか。足回りは確か、同世代のスカイライン用とかが流用できるんでしたっけ?

大沼さん　そうですね。フロントの足回りはローレルと共通で、リアはスカイラインおよびローレルと共通ですので、何かしらの社外部品がたいてい使えます。

　フェンダーなどのパネル類についても、豊富に存在する社外のFRP製ワイドフェンダーなどに変更される方が多いので、基本的には「心配なし」と言うことができます。

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――しかし私の個人的な趣味を言わせてもらうと、ワイドフェンダーとかエアロってあまり好きじゃなくて、どうせなら「ほぼ純正のスタイル」で乗りたいのですが?

大沼さん　そういった場合には「ノーマル形状のFRP製社外ボディパーツ」もありますので、そちらをお選びいただければOKかと存じます。

――うむむ、なるほど。でも古いクルマ用のエアフロセンサーとかって、今となってはそこそこ高いんじゃないですか?

大沼さん　そうですね。S15用のエアフロセンサーは、最近では4万5000円ぐらいになっています。

　しかしS15に流用可能なR35GT-R用エアフロセンサーでしたら、1万5000円ほどで済みます。

　そしてS15シルビア用は容量が小さく、いつ生産中止になるかわからないというのもあります。

　そのため弊社では、精度が高く部品供給の心配もないR35GT-R用へのリフレッシュと併せての交換をお薦めしています。

――なるほど……。

大沼さん　またそのほか、O2センサーなどにも手頃な社外品がありますしね。

――となるとS15型日産シルビアの中古車というのは、まぁ相場が高騰してしまったという問題はさておき、維持に関しては「決してラクではないけど、言うほど大変ではない」というのが正味のところであると考えていいわけですね?

大沼さん　そのとおりかと存じます。もちろん「素性の良い個体を選ぶ」というのが大前提ですが、しっかりしている個体でさえあれば「いろいろと大変すぎて維持できない!」みたいなことはあまり起こらないないクルマだと言えるでしょう。

購入する際にチェックするポイントとは

――その「素性の良い個体を選ぶ」には、具体的にはどのあたりを見ればいいのですか？

大沼さん　基本的なところでは内外装の美観や異音、異臭の有無などはもちろんですし、「エンジンは一発でかかるか?」、「マフラーから白煙を吹いてないか?」、「オイルが焼けたような匂いはしないか?」なども確認する必要があります。あとは「サビ」です。

――ああ、ボディがサビちゃってる旧車は、もう基本的にはどうにもならないですからね。S15シルビアの場合、どのあたりにサビが生じやすいのですか?

大沼さん　前輪のストラット・アッパーマウントの側面あたりがぐじゅぐじゅにサビてしまっているS15も多いですね。ここは必ず確認し、ぐじゅぐじゅの個体は絶対に避けたほうがいいでしょう。

――なるほど……。

大沼さん　あとは「どこまで妥協できるか？」という感じでしょうか。約20年前のクルマを、ネジ1本にいたるまで新車とほぼ同様の状態に復元しようとするなら、車両価格は軽く1000万円を超えてしまうでしょう。

　ということは、素性が悪くなくて、そのうえで納車整備を施したS15シルビアであっても絶対に「完璧」ではありません。どこかに必ず劣化箇所はありますし、乗っているうちに交換タイミングを迎える消耗部品も多数あります。

――そりゃそうですよね、なんたって20年ぐらい前のクルマですから。

大沼さん　はい。なので、そういった点をご理解されたうえで「自分なりの妥協ポイントを探りながらしっかり吟味する」というのが大切なのではないかと、私は思います。

　そうすれば、決して「完璧」というわけでありませんが、繰り返してきましたとおり「言うほど大変ではない」というニュアンスで、S15シルビアがある毎日をお楽しみいただけるはずです。

――なるほど。興味がない人が無理に買う必要は当然ありませんが、S15シルビアみたいなクルマが本当に好きなのであれば、パーツがまだあって、そして相場も「上がってはいるけど、買えないほど上がったわけではない」という今のタイミングを逃すべきではないのかもしれませんね。

大沼さん　おっしゃるとおりかと存じます。決して煽るわけではありませんが、相場は今後も上がっていくと思われますし、ここ最近はアメリカだけでなく台湾あたりでも、S15シルビアの引き合いが強くなっているようです。

――うむう。ホント、私も煽るつもりはいっさいないのですが、「本当に欲しいならお早めに」とは言えそうですね。押忍、本日は貴重な情報、誠にありがとうございました!

大沼さん　いえ、どういたしまして!

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■S15型日産シルビアスペックR　主要諸元
●全長×全幅×全高：4445mm×1695mm×1285mm
●ホイールベース：2525mm
●車重：1240kg
●エンジン：直列4気筒DOHCターボ、1998cc
●最高出力：250ps／6400rpm
●最大トルク：28.0kgm／4800rpm
●トランスミッション：6速MT
●価格：239万円（1999年式スペックR 6速MT）
※スペックRの4速ATは225ps／28.0kgm