新型ルークスの予約が始まった。早速日産ディーラーは賑わっているようだが、はたしてどのグレードが買いなのだろうか。さらにルークスのライバルとなるN-BOX、スペーシア、タントとの優劣も気になるところ。そこでお買い得車探しの鬼、渡辺陽一郎氏がとことん分析を行ってみた!!
文：渡辺陽一郎／写真：ベストカーWeb編集部
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もっともバランスがいいのは標準ボディの「X」
日産の新型軽自動車、ルークスのグレード構成は、標準ボディとエアロパーツなどを装着する上級のハイウェイスターに大別される。標準ボディのグレードにはSとXがあり、ハイウェイスターには、ハイウェイスターXと同プロパイロットエディション、ハイウェイスターGターボと同プロパイロットエディションを用意した。合計6グレードだ。
このほか内外装の質を高めたオーテックラインもあり、この仕様にもノーマルガソリンエンジンとターボが用意される。そしてすべてのグレードで、前輪駆動の2WDと4WDを選択できる。
機能や装備と価格のバランスで見ると、ルークスで最も買い得なグレードは、標準ボディのX（173万9100円／2WD）だ。価格の一番安いS（167万2000円／2WD）に比べると、Xはプッシュエンジンスターター、インテリジェントキー、左側スライドドアの電動機能など14万円相当の装備を加えながら、価格の上乗せを6万7100円に抑えた。Sに比べて約8万円オトクだ。
Xの価格を割安に抑えた背景には、ホンダN-BOXへの対策がある。N-BOXは国内の最多販売車種であり、なおかつルークスにとって最強のライバル車だ。N-BOXの標準ボディは1グレードのみで、2WDの価格は173万9100円だから、ルークスXも同じ価格にして真っ向勝負を挑んでいる。
上級指向には「ハイウェイスターX」もオススメ
ルークスハイウェイスターX（191万9500円／2WD）は、標準ボディのXに、ハイウェイスター専用の外装、14インチアルミホイール、右側スライドドアの電動機能、ステアリングと前席のヒーターなどが加わる。ハイウェイスターXの価格は、標準ボディのXに比べて18万400円高いが、この内の約12万円は快適装備に費やされ、残りの約8万円でハイウェイスター専用の外装とアルミホイールが装着される。このように考えると、上級指向のユーザーにはハイウェイスターXも割安だ。
なおハイウェイスターXの価格にも、N-BOXが関係している。N-BOXカスタム2WDの価格は192万3900円だから、ルークスハイウェイスターXは、わずか4400円安く抑えた。
ハイウェイスターXプロパイロットエディション（210万5400円／2WD）は、ハイウェイスターXに比べて18万5900円高いが、後方の並走車両を知らせる安全装備、ドライバーの死角を補うインテリジェントアラウンドビューモニター、ディスプレイ付き自動防眩ミラーなど13万5000円相当の装備も加わる。そうなると運転支援機能のプロパイロットは、約5万円で装着される計算が成り立つ。運転支援機能が欲しいユーザーには、これも選ぶ価値の高いグレードだ。
高速での長距離ドライブ派にはターボの余裕が価値あり
それなら最上級のハイウェイスターGターボ（215万9300円）はどうか。価格はノーマルエンジンのハイウェイスターXよりも23万9800円高いが、ハイビーム時に対向車などの眩惑を抑えるアダプティブLEDヘッドライト、ナビ取り付けパッケージ、ディスプレイ付き自動防眩ミラーなど17万円相当の装備も加わる。アルミホイールも14インチから15インチに拡大されるため、ターボの正味価格は約7万円だ。今の軽自動車では、正味価格を6～8万円とするターボが多く、ルークスもこの範囲に収まる。
最上級のハイウェイスターGターボプロパイロットエディション（224万9500円／2WD）は、ハイウェイスターGターボよりも9万200円高い。価格の上乗せは少ないが、プラスされる装備もシンプルだ。
ハイウェイスターGターボにもアダプティブLEDヘッドライトなどが標準装着されるため、加わる装備は後方の並走車両を知らせる安全装備などに限られる。そのために価格アップも抑えられたが、プロパイロットの正味価格は約5万円だから、ノーマルエンジンのハイウェイスターXプロパイロットエディションと同程度の価格換算になる。
以上のようにルークスの機能と装備を見ると、最も買い得なグレードは、前述の通り標準ボディのXだ。Xで物足りない時は、ハイウェイスターXにグレードアップすると良い。高速道路を使った長距離ドライブの機会があるなら、ハイウェイスターGターボプロパイロットエディションを検討したい。動力性能に余裕があり、運転支援機能の搭載で疲労を抑えられる。以上の3グレードを推奨したい。
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